嘿,咱今儿个就唠唠这汽车蓄电池的那些事儿。咱都知道这玩意儿要是出了毛病,那车可就不好使咯。
10.1
0.8V,6V 电池才
4.4.3V ,而且这单格电池咋充电都达不到额定电压,还发热厉害呢。这原因啊,可能是隔板破了或者穿透了,还有铅粒掉进电池里啦。
这自放电也有讲究。电池完全充满电搁那儿放着,到了规定时间,要是容量损失超过一定比例,那就不正常啦。像在温带地区放了半年,10 小时率放电容量要是小于 50%,那可能就有问题。在热带地区放了半年,10 小时率放电容量小于 40%,那也得注意。为啥会自放电呢,可能是浮充电压不合适,亏电了,或者贮存时间太长,充电不充足,长期不充电啥的。
1.8V 了,像只有
0.1.5V ;12V 电池电压低于 10V,6V 电池电压低于 5V ,那就是过放电啦。原因呢,可能是浮充电压太低,老是亏电,贮存时间太长没充好电,放电后又不及时充或者充得不够,长期不充电都有可能。
这过充电可不得了,电池外壳各单格都鼓起来变形了,一组电池里电压还参差不齐,严重的端极柱基部还渗酸呢,电池容量也变小啦,电液都快干了。原因可能是浮充电压超过规定啦,充电机失控或者调错了,环境温度高了浮充电压没跟着降,大电流长时间充电把外壳都给弄变形了,还有外观好好的极柱阀帽也会渗酸。
像电池壳或者池盖因为撞击摔打破裂了,极柱阀帽也渗漏,电池壳和盖封合处也漏酸。这可能是运输、搬运、安装或者意外撞击弄的,大电流长期充电把外壳变形了也会漏酸,外观好好的极柱阀帽有时候也会出问题。