大众迈腾换涨紧会不会导致正时链条跳齿

大众迈腾换涨紧会不会导致正时链条跳齿，咱今儿个唠唠

嘿，咱陕西老陕们都知道，车这玩意儿有时候就爱出些个幺蛾子事儿。今儿个咱就来说说咱大众迈腾这换涨紧会不会导致正时链条跳齿的事儿。

迈腾的正时链条啥时候该换

咱先说说这正时链条啥时候该换。咱陕西话里说，这大众官方虽说建议迈腾的正时链条在行驶个 15 万到 20 万公里后检查检查，但这也不是绝对的。要是车在 10 万公里以下，那就定期检查就行，没啥大问题就甭瞎折腾。要是 10 万到 15 万公里了，那可得加强检查频率，瞅瞅链条咋样。要是开车的时候，发动机声音变大了，动力也下降了，或者燃油经济性变差了，那可得小心了，说不定就是正时链条的事儿。像那第一代 EA888 发动机的迈腾，问题就比较多，经常会出现正时跳齿顶气门的情况。所以说，第一代 EA888 基本都换过链条涨紧器了。像 09 年那迈腾，用的就是第一代 EA888 发动机，提速的时候能明显听到哗啦哗啦响，这可能就是链条拉长松动跟链条导板碰撞发出来的声音。检查检查就会发现新旧链条长度不一样，旧链条会长出一截子。这涨紧器的调整幅度有限得很，到极限了就没法保持链条的张进度了。

为啥会出现正时链条跳齿

那为啥会出现正时链条跳齿呢？这事儿就复杂了。一方面，可能是涨紧器设计有问题，有些批次的涨紧器就没法好好维持正时链条的张力。另一方面，大众的涡轮增压发动机烧机油那可是出了名的，机油要是少了，油压不够，链条张紧器就没啥用了，也容易导致正时链条跳齿。

换涨紧器后咋还会跳齿

咱再说说这换了涨紧器后咋还会跳齿。你说这涨紧器都换了，咋还不行呢？那可能是因为其他原因。比如说，正时链条本身就有问题，拉长松动了。或者是其他相关的部件，像正时齿轮啥的，磨损得厉害也会影响。

遇到跳齿咋整

要是真遇到正时链条跳齿了，那可咋整？首先，别慌，车可别再硬开了，不然说不定就出更大的毛病了。要是车还能启动，速度就别太快，慢慢开到修理店去。要是根本打不着火，那说不定气门都顶了，那可就得花更多钱修了。其次，赶紧找专业的汽修厂或者 4S 店去检查检查、维修维修。在 4S 店修可能要贵些，外面的汽修厂相对便宜点。像有的车主，人工花了 2400 元，自己采购材料花 4400 元，总共 6800 元左右就搞定了。最后，咱平时开车的时候，得多留意留意车的状况。保养的时候，该换的零件就换，别舍不得花钱。正时链条也不是终身免更换的，保养手册上一般会注明 20 万公里左右检查链条长度，该换就得换。别等出了问题再后悔。