1.点火线圈断了是什么原因？1.点火工作能力变差。随着公里里程的增加，火花塞工作过程中的积碳、污染、绝缘体损坏造成二次回路漏电，影响二次电压上升到较大值，导致点火能量下降或着火。2.断路器的工作条件已经恶化。会影响二次电压值，如断路器触头氧化、烧蚀、污染、接触面不良、触头间隙失准、动触头弹簧无力、电容器损坏和一次回路接触不良等。这些都会降低点火线圈的初级电流和点火线圈磁场的变化速度，导致高压火花强度弱，不能满足点火的要求。3.点火系统技术状况恶化。主要是零件的自然磨损、电腐蚀、化学腐蚀和材料的疲劳老化。4.为了确保可靠的点火，必须定期维护点火系统。保养的主要内容是清洁：中各总成(如点火线圈、分电器)的外部；检查每个端子是否有氧化物；清除污垢，加固连接线桩头；检查点火线圈的工作性能；清洁火花塞，必要时调整间隙；检查、润滑和调整分配器。分电器的保养主要是清洁和检查分电器盖；打磨并调整断点断路器的触头间隙；检查移动触点的弹簧力；检查电容器；分配器和凸轮的润滑，点火正时的校准等。2点火线圈坏了，四个都要换吗？最好是一起替换。一般一个点火线圈负责一个气缸(有些车型两个气缸共用一个点火线圈)。如果只有一个点火线圈失效，其他都正常工作，紧急启动不成问题，但是对发动机、发动机底座、汽车的连接部位非常不利。如果另一个点火线圈点火，离自动熄火也不远了，不如去修理厂修理。工作原理：点火线圈之所以能把车辆的低电压变成高电压，是因为它的形式和普通变压器一样，初级线圈和次级线圈的匝数比大。但点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器连续工作，点火线圈间歇工作。它根据发动机转速的不同，以不同的频率反复储存和释放能量。初级线圈通电时，随着电流的增大，其周围产生强磁场，铁芯储存磁场能量。当开关装置断开初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈会感应出高压。初级磁场消失越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应的电压越高。点火线圈不应该被低估。如果出了问题，一定要小心。点火线圈的损坏很容易判断。车辆行驶时，发动机突然出现异常抖动(行驶一段距离后)，并伴有明显的动力不足。这时候你就要考虑点火线圈可能出现的问题了。一旦点火线圈异常，火花塞就不起作用，所以这个缸的混合气不会爆燃。车辆丢缸，动力不足是自然的。