1.排量和油耗怎么算，可以通过仪表盘油耗显示查看，或者自己算：1。通常我们都认为发动机排量决定了一辆车的油耗。总的来说，这个可以看出来。但如果准确的话，发动机排量只是反映了发动机的特性，整车油耗与之不同；2.相对来说，汽车的排量和油耗不成正比。比如同样排量4升的车，油耗不一定相等。但从绝对意义上来说，大排量的车肯定比低排量的车更耗油。比如100公里以内，4升的车肯定比1升的车耗油多。3.一般来说，汽车发动机的压缩比越大，热效率越高，汽车就越省油。但目前国内市面上可买到的最高汽油只有97号，而压缩比在10.0以上的汽油机需要98号以上的汽油，由于国内没有高压缩比汽车可用的高标号油，所以进口高压缩比汽车普遍使用低标号油，导致要么汽车抖动、熄火，要么手动调整发动机相关参数，牺牲油量来“避免”汽车蹲位的现象。排量跟气缸直径和冲程有关系吗？对于家用车来说，气缸直径和冲程决定了发动机是部分性能还是部分油耗。但本质上工程师是要追求性能的，所以采用大缸径短冲程。追求低油耗，采用小缸径大冲程。小缸径，大冲程，低油耗。现在大部分家用车的缸径都比冲程小，有利于提高燃油经济性。从这几个方面可以理解：1。长冲程发动机可以很好地实现低转速范围内的燃油混合。因为曲轴旋转固定时间，行程越长，活塞运动的时间越长。因此，在相同的转速下，冲程越长，活塞的运行速度越快，进气气流越强。它可以促进燃油蒸发和混合更加充分和迅速。因此，长冲程发动机可以在低速范围内实现良好的燃烧效果和排放。在大多数工况下，低速运转更省油。2.冲程长，混合气燃烧膨胀做功时间更长，燃烧能量利用率更高。不知道大家有没有听到发动机拆排气歧管的声音。很吵，像放鞭炮一样。你认为那是活塞推出废气产生的噪音吗？不行，活塞根本推不动这么大的能量。根本原因是排气门打开时，缸内燃烧压力还是很高的，高压废气瞬间从排气门出来就会发出这么大的噪音。换句话说，当排气阀打开时，气缸中的高温气体仍有一些未被利用的能量。活塞行程越长，运行距离越长，燃烧压力得到更充分的利用，从而提高热效率。所以，省油。3.低速扭矩有优势。大冲程发动机的曲轴半径大，做功时连杆对曲轴的力臂长，曲轴上产生的扭矩大。所以这款发动机可以在较低的转速范围内输出更多的扭矩，并且可以尽可能的使用高挡位和低挡位来降低行驶过程中的油耗。短冲程，大缸径：更追求动力和性能1。短冲程3360进气门更大，有利于提高高速时的进气效率。相同排量下，冲程越短，气缸直径越大，气缸直径越大，发动机的进气门越大。进气门大有什么好处？可以提高高速时的进气效率。因为空气体也有惯性，当发动机转速高到一定程度时，空气体的惯性会影响发动机的进气效率。适当增加进气门可以适当提高高速时的进气效率。2.短行程3360表现良好，高速时反应灵敏。因为短冲程发动机的曲轴每旋转一周，活塞上下运动的距离很短，活塞低速运行，所以 而且这几年涡轮增压技术一直玩得很火热。大家只认可加速性能。一只脚把油门踩到底，剩下的交给车。只要你加快速度，就很好。很少有人去追求高速和畅快淋漓。