1丰田皇冠为什么会赢？这四款车都能在中国大陆销售，这在世界上是独一无二的。皇冠3354总裁、行业老大、黑老大的车(一般真正的车主在后排，年纪大一点)。听说十年前买皇冠就能在厦门买房。可见皇冠的价格还是挺高的。我觉得皇冠就是丰田标志的雷克萨斯，历史悠久，早期的重点是舒适和豪华。虽然改款前是v6后驱，但是没有运动。改款后用的2.0T只是用在少数不贵的车型上，比如汉兰达。该车型后期被严重阉割，但仍是日版旗舰，不在美国销售。雷克萨斯的皇冠叫GS，价格感人。随着新ES的推出，尤其是ES300h，应该不会更新。GS排量太大，就算混动版排量大，税费也挺高的。买皇冠的大多是对丰田或者皇冠有打算的老中老年人，或者年轻时喜欢皇冠但又怕买不到的年轻人。王冠在贾的电影中多次出现，有一代人有这个符号大约2000年了。丰田的全球车型凯美瑞是四款中最小的，也是丰田中国的主力，也就是说丰田可以卖出20万的支柱车型，凯美瑞是丰田在欧洲销量最大的车。凯美瑞/美国凯美瑞代表了丰田的形象和声誉。卡罗拉在美国是教练车和手推车。烂丰田指的是凯美瑞。在日本，凯美瑞有六缸版本，配置不低，价格区间也很广。在日本卖不便宜。据说日本这些车的水平是这样的。皇冠一般是公司总裁，凯美瑞是科长小领导，丰田世纪是政客领导等等。在国内，tnga之前的凯美瑞和帕萨特一样，属于佛教的一些油腻的中年大叔车，30岁以下的男人不太喜欢。这一代凯美瑞变化很大。女性不太了解凯美瑞的态度。有人觉得卖好车不丢人不贱。锐志，曾经引入中国却停售，只有中国版有这个名字。日版的MarkX还存在，但是很快就要停产了，在美国也从来没有卖过。越野，后驱，2.5Lv6 .这是它的标签，绰号“六缸自吸超速”，它用的是皇冠的同款发动机。但模特不是家喻户晓的，注定是坏模特，很多人都不知道。感觉锐志IS有点像本田思铂睿、马自达阿特兹等非家用定位的小众车，或者说感觉有点像雷克萨斯IStoES。丰田运动版好像卖的不好。爱车或者二手车的人对这款车都很有好感。毕竟是比较便宜的六缸，一辆3.0T的宝马真的遥不可及。亚洲龙，美版旗舰，美国专用汽车。就像mpv塞纳一样，以较高的实用性满足了美国人对空间的要求，甚至要求v6和更大的排量才能适合高速公路巡航，对豪华的要求不高。专注于日本和亚太地区的阿尔法比专注于北美的塞纳更豪华。有一定剧情或者脸好的车选皇冠，喜欢玩车，接受二手锐志，但是家庭预算不选凯美瑞。不再年轻或者喜欢混动车型，也不喜欢新凯美瑞的年轻。有些业务需求可以选择亚洲龙。2为什么买丰田皇冠的人这么少？曾经的C级车霸主，曾经挂着羽翼未丰的奥迪a6，如今的江湖已经不是当年的江湖了。那时候小弟成了大哥，大哥成了小弟，连奥迪a4都被欺负。真的很尴尬。皇冠为什么会沦落到这个地步？皇冠的成名绝对离不开公务车的保驾护航。皇冠和天籁公爵曾经是牛逼的代表，价格高达40-50万，普通人买不起。开皇冠不仅有钱，还贵。90年代，皇冠如日中天。随着奥迪和一汽成立合资公司，奥迪有先天优势，政府更愿意购买奥迪作为公务用车。此后皇冠表现平平，保费能力和消费者认知度大不如前。时至今日，皇冠已经发展到第14代，产品力依然处于较高水平，动力强劲。2.0t发动机有最大功率 配备8速手自一体变速箱，换挡逻辑清晰流畅，几乎没有突兀感。力量传递直接，有节奏，有力度，相当成熟。底盘上，调教扎实稳健，减震好，质感高。皇冠后轮驱动，运动感更强。皇冠轴距超过3m，后排空间宽敞，座椅柔软，隔音极佳，能给人很好的享受。内饰用料精细，中控采用双屏设计，有特色，视觉效果不错，手感非常好。皇冠的实力毋庸置疑。皇冠的价格区间在23.48-36.18万元之间。这个价格很尴尬。我说不出来。我说不出来。与奥迪a4基本相同，与迈腾、帕萨特、君越重叠。皇冠虽然定位为中型车，但车身宽度只有1805mm，这方面劣势明显。丰田毕竟是普通品牌，面子不如a4，价格不如迈腾君越，对消费者没有吸引力。大众的中级车在国内市场认可度很高，25万人买大众，30万人买a4或3系。只有少部分真正追求舒适省心的消费者才会考虑皇冠。其实不只是皇冠销量惨淡。常见品牌如c6、金牛座、辉昂等。都是乱七八糟的。产品再好也没用。消费者不买账。归根结底就是品牌影响力的差距。本田、日产等品牌没有考虑中大型车的选择，相当聪明。在豪华中型车和普通品牌中型车的夹击下，普通品牌中型车确实举步维艰。