奔驰9at怎么样？本文由华政大苏汽车城原创。一台变速箱是否优秀，会影响到车辆的行驶品质。作为汽车的核心部件之一，有手动变速器，AT，CVT，双离合变速器。市场上大部分厂家使用的变速箱都是知名品牌，如爱信、ZF、埃丁哲科等。要说变速箱的具体性能，通用早期的6AT是最具代表性的反面教材。开过的人都清楚，几乎没有优势。现在通用的君威、昂科威、探险者等车型早就换成了自己的9AT，从槽点变成了卖点。乘坐舒适性没什么好说的。但作为汽车的发明者，奔驰用的9AT是独一无二的。目前奔驰C、E、GLC等车型都配备了9AT变速箱，那么具体性能如何呢？低速时，顿挫严重。在9AT之前，奔驰大部分车型都配备了7G-Tronic变速箱，造成了低速换挡时的顿挫感，加速响应慢，口碑也不比一般的6AT好。现在的9AT变速箱成本比7G-Tronic高，优点是省油。但在乘坐舒适性方面依然没有提升，主要体现在2档和3档顿挫明显，尤其是在拥堵的城市路况下，低速时毫无舒适性可言。开过奔驰c级、GLC等车型的用户都心知肚明。换挡逻辑不够机智。在110，他们几乎不能进入9档。全新GM 9AT在市区90英里内可升至9档，乘坐更加舒适。理论上，变速箱的挡位越多，听起来就越有力，但事实并非如此。奢侈，舒适但还不够。奔驰c用的9AT和同级别的宝马3系相比，没有优势。宝马使用的以驾驶乐趣为卖点的ZF8AT变速箱，动力响应出色，加上宝马出色的调教能力，完全可以做到人男合一，这也是宝马能在全球“吸粉”的原因之一。奔驰c的舒适性和操控性都不如老对手宝马3系。或许奔驰c最大的吸引力在于，无限接近的奔驰S的外观确实比同类车型更强。内饰部分也可以称之为豪华。大多数人肯定都同意宝马3系的内饰会挂。毕竟这方面是汽车发明家的优势，可以满足大部分国人对品牌和面子的追求。C180和三缸宝马谁更差？作为豪华品牌中型车，除了外观和内饰，动力系统是最关键的。毕竟大部分豪华品牌并不在乎油耗的差别，更在乎的是驾驶体验。奔驰c的中入门级车型C180L的1.6T涡轮增压发动机，最大功率115KW，对于b级车来说确实不足。这和被无数人吐槽的3缸宝马3系很像。奔驰C180L312,800万元不厚道，在同级别乞丐版中较高，优惠最低。类似宝马3系和奥迪A4L的入门级车型，优惠后的终端价格在25万左右，保险税不到30万。最后，其实对于豪华品牌中型车来说，性价比并不是首要考虑的因素。毕竟消费者选择入门级车型主要是因为预算不足或者动力不足。奔驰c的S级外观确实满足了人们对豪华的追求。但是说到驾驶体验，奔驰9AT并不是最好的。(文/郑华)2奔驰aamg怎么样？奔驰A级AMG在国内知名度很高，对于追求性能的车友有着巨大的吸引力和魅力。毫无疑问，奔驰A级AMG是一款可玩性非常高的豪华品牌性能车，而且因为是两厢车，所以很多人更愿意称这款车为小钢炮。奔驰A级AMG是一款低调的性能怪兽，也是一款不张扬的个性车。奔驰A级AMG的外观足以吸引大部分年轻消费者。这款车看起来更像是经过改装的奔驰A级，因此，奔驰A级AMG的外观非常显眼，个性十足，但与大多数跑车相比，奔驰A级AMG的外观过于低调，因为它的性能并不比百万跑车差。当你来到奔驰A级AMG，你会发现 当你坐进奔驰A级AMG，你会发现这款车的内饰造型和普通的奔驰A级差别不大。中控部分采用悬浮式中控面板，但中控面板尺寸较大，视觉冲击力较强。此外，这款车的内饰在材质和做工上都有了明显的升级。方向盘采用麂皮材质，中控面板采用大量碳纤维材质，红色出风口更加个性化。无论外观还是内饰，奔驰A级AMG都是一款张扬个性的车，但也是一款低调的性能怪兽。