1奔驰e200有哪些选择？奔驰E250是入门级E200之一。为什么选择E级？E级顶配的E63S4MATIC之所以吸引人，是因为它拥有612马力的完美超跑输出。如果最低产量的入门级E200能以最低的价格换成E级，无论它的速度如何，你想买的都是完美的。但据说E250的价格比E200高10%，输出马力高27马力。与E200Avantgarde相比，主要区别是使用了标准的19寸AMG轮胎，而不是普通的17寸轮胎，车身还配备了AMG套装附件和无钥匙启动系统。不过，与售价低9000元的E200Exclusive相比，这款车的内饰只使用了人造革而不是真皮座椅，没有COMAND多媒体。奔驰E250孔众内饰增加了27匹马力，E250的扭矩比E200高5.1kgm，相差近17%，让他在真实驾驶环境下有了明显的差异。这不是E250。单看211马力和35.7kgm的输出数值真的没那么出众，但是这里设置了一台和E200一模一样的2升涡轮发动机的输出，具体来说就是用自动挡更稳。自动挡每次升档，速度都会来几百倍，E200时不时会感觉跟不上。档位之间的动力衔接不是那么完美，但在E250中不会发生。加速总是一气呵成，马力比较强。因此，需要降档来帮助减少加速次数，尤其是在陡坡上行驶时。E250通常可以用高于E200的档位来识别，换句话说就是少量降档。奔驰E250发动机谈舒适。E250使用19英寸轮胎，而不是E200的17英寸轮胎。确实很好看，但是因为轮胎更薄，车身颠簸的比E200的多一点，但是还是不影响舒适性。另外19寸轮胎的胎侧不容易变形，所以转向比E200更直接，驾驶感更扎实，给人过弯更多的信心。他的曲线表现也是因为19的使用。换句话说，E250不仅比E200性能更高，而且加速速度更快，操控性更强，价格也更高。奔驰E25019寸轮胎2奔驰e200发动机抖动是怎么回事？冷启动时车辆怠速抖动，找出真正的原因。冷启动时汽车抖动是汽油车的通病。冷启动或[/k0/]挡位等待抖动现象最根本的原因是缸内燃烧不良。如果燃烧不好，汽车提供的动力就不够，汽车就会晃动。举个形象的例子，假设一匹小马可以用100分的力拉一辆大车，但如果只用60分的力，它肯定走不动，抖不动。冷启动时汽车抖动是汽油车的通病。冷启动或[/k0/]挡位等待抖动现象最根本的原因是缸内燃烧不良。如果燃烧不好，汽车提供的动力就不够，汽车就会晃动。举个形象的例子，假设一匹小马可以用100分的力拉一辆大车，但如果只用60分的力，它肯定走不动，抖不动。低点火能量汽车冷启动的第一个问题是温度低，发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够。因此，在冷起动期间应该喷射更多的燃料以满足功率要求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。低温下燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量。汽车长时间使用，火花塞点火间隙容易变大，导致点火能量降低，从而影响动力性能，造成汽车抖动。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。开环和闭环控制都存在混合比不合适，油气混合比不准确。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器就不起作用。此时ECU判断失误，其对执行器的油气混合和点火时间的控制有误，从而降低了车辆的动力输出，造成jitt 实际是计算机控制假设喷出100个油气，但实际进入气缸的只有90个(其中10个被积碳吸收)。所以剩下的90个混合油气即使充分燃烧也达不到所需的功率，抖动现象不可避免。每个气缸都有不同的工作条件。同样，多缸发动机的火花塞也会出现上述问题。经过长时间的使用，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但ECU无法诊断这种偏差，仍然一视同仁，导致实践和理论上的错误。有些气缸产生的功率太小，会导致抖动。发动机长期使用后，每个缸套和活塞之间的间隙会有所不同，即有的间隙大，有的间隙小。冷启动时，如果没有良好的油润滑，间隙大的气缸很容易从间隙中漏出部分高温气体，从而降低功率输出。