汽车不管什么时候，总有卖得好，与卖得差的，虽说近年来中国的汽车市场十分活跃，汽车销量逐年刷新纪录，完全没想到的是，有的合资品牌正在被经销商闹退网事件所影响，比如起亚。随着自主品牌的崛起，越来越多的年轻消费者初期选车的时候转而选择了自主品牌。这样对于本来就在国内混得不伦不类的一些合资品牌带来了更大的压力。

其实国内汽车市场还有一个奇怪的现象就是法系车一直表现不温不火，近几年已经开始走向边缘化，虽然PSA集团在国内设置总部。不过从懂车之道纵览世界汽车工业历史长河来看中，法系车一直表现的都是自成一派的感觉。 虽说它在全球的名声在日系车之上， WRC的赛场表现就可以看出。在法国人心目中法国车只要想参加世界上任何顶尖赛事都能拿冠军。目前来看确实毫不夸张。

事实确实是这样，可能不关注赛车的朋友对于法国车的印象就是普通家用小车，外观奇葩，没啥人买，可是人家赛道上的成绩确实手到擒来。赛道成绩可以说直接反映出了一个汽车厂商的技术实力，由此可见法国人造车的实力确实厉害到了一定境界。那么问题来了，为啥法国车一直较好不叫座呢？

从历史底蕴角度来看，法系车里，无论是雷诺还是标致雪铁龙，都具有超过一百年的造车历史，均是有历史底蕴的品牌。

客观来讲，法系车在国内的不吃香，并不是质量不可靠，相反产品的口碑、国外的销量还是不错的。而且法系车从来不缺少汽车技术，6到飞起的底盘调校功力，连一些豪华品牌也只有甘拜下风的份，不管你是扭力梁还是多连杆，只能在法系车身上总能找到运动和舒适的平衡点。而在汽车的“心脏”发动机技术储备，法系车一样有傲视同级的实力，数次荣获国际年度最佳发动机奖项的THP发动机(高效增压发动机)。然而，法国人特立独行的造车理念，就真的跟中国人的需求一点都不搭边，一边是高调牛逼的造车技术，另一边产品严重水土不服的短板逐渐暴露。

定价、定位都很奇葩

也不知道法系车企市场调查没做好还是怎地，法系车的定位和定价本身并不太搭调，把自己产品评价如此高，却走着低价路线，感觉上是物美价廉没啥问题，实际运营操作过程却导致自降身价、自砸招牌的无奈局面。当然，在中国市场它们的定位能否算作是一个合格的定位都得打个问号。相信不止一个人分不清PSA旗下标致品牌的几零几的一众家轿都是些啥定位。这么乱糟糟的产品划分，有考虑过本来就不咋懂车的消费者们的感受么？

不愿更多了解中国市场

法国人傲慢，不愿更多了解中国市场，引进中国的车型和技术相对落后，像当年的标致505，最后把广州工厂都卖了。自动变速器，别人都5速 6速了，还坚持自己的4速，还自认为是最好的。当年广州标致彻底失败，在中国市场留下了阴影，后来卷土重来又放不下臭架子，法国车在中国人心中就是不如其他车。其实法国车有特点，有优势。车的质量 综合性能也不错，但市场丢了想重新恢复在中国没那么容易。中国人有的是选择。看时间考验吧，如果法国人还那么固执，好车也买不好。

反人类的设计多

法系车的人机工程学设计也是非常的奇葩与另类，尤其是在内饰部分，简直不能在吐槽了，就如很多物理的按键设计与储物空间设计不合理，严重不符合中国消费者的使用习惯，非但没有发挥它的作用，反而影响到了消费者的使用便利性，举几个常见的例子吧，比如在爱丽舍上，法国车一直坚持认为喇叭不能放在方向盘中央，一定要放在方向杆的端头，类似的案例大师就不过多的列举了。 毕加索把仪表盘放在中控台中央会更利于行车安全性，但是看着很别扭你不觉得吗？另外，富康的喇叭按键放在转向灯控制杆上面，这是什么设计，还有如今的全新法系车，所设计的一键启动按键是一股脑子的都放在放在方向盘左边，它是来卖车，还是来改变国人对于汽车操作的理解，设计已经超出了服务消费者的范畴了，反而带来了麻烦。

法系车值得买吗？

诚然，法系车曾经有过一段不堪回首的过去，但频频刷脸的法系新车，全新雪铁龙C6，全新标致4008，全新科雷傲的一一上市，不难发现法系车并没有打算放弃中国这个庞大的汽车市场，反而法系车是吃一堑长一智，总算是学聪明变妥协了，开始正视中国消费者的需求。外观不再是那么地“个性”，朝着主流的设计审美方向前进，内饰也告别了以往糟糕的用户体验，包括空间、配置都是针对中国消费者量身定做。

所以，在大师看来，法系车也不失为合资车清单中的一个好选择，因为相比德系车和日系车来说，法系车在配置、性价比还是占一点点上风。另外，在看得见的品质上，法系车也做出了本土化的反馈调整，为的就是再一次赢得中国消费者的青睐。只不过，法系车毕竟受制于长期“落后”的品牌标签，以及单一的产品线 ，法系车的复兴之路还非常漫长。