1涡轮增压车猛开后应该怠速多久？激烈行驶后，涡轮应该怠速两分钟，尤其是长时间高速运转后，再怠速一段时间，然后关闭发动机。因为涡轮增压需要利用汽车排出的废气，所以可以提高发动机的效率。但是相对于缸内温度，排气温度其实并没有950那么高，毕竟排气温度可以达到950，正常情况下涡轮是可以承受这样的温度的，但是有一个附件是它无法支撑的。这个附件就是涡轮内部的轴承，所以涡轮散热有两种方式，一种是集成水冷，一种是独立水冷。不过无论哪种方式，水泵都是需要保养的，只是水泵需要发动机提供能量，所以停车后不能马上熄火。因为此时内部温度还是很高的，如果马上关掉水泵，会立刻停止工作。运行时间长了，涡轮轴承的油会慢慢变干，最后涡轮增压器越来越差，最后彻底报废。其实手册上已经说了停车后需要怠速两分钟。让涡轮增压器冷却下来。所以涡轮增压发动机停车后一定要怠速两分钟。否则涡轮迟早会报废。涡扇发动机的优点是什么：大推力、高推进效率、低噪音、低油耗、远程。排气式涡扇由于涵道短，重量轻，能量利用效率比混合式涡扇低，声音也比较大。相反，混动型因为外旁通更长，所以更重，虽然能量利用效率比混动型高，声音也比较低。但由于重量、阻力和能量利用的关系，实际上混合排气的效率并没有外旁通额外的重量和阻力造成的损失高。因此，实际上采用单一布置更为经济。在混合排气的涡扇发动机中，内导管中的热排气将加热外导管中的冷排气，并进一步将能量传递给外导管中的排气，从而提高推进效率，降低油耗，并且由于混合排气可以降低内导管中的排气速度，因此可以降低发动机的排气噪声。但在实际运行过程中，高涵涡扇发动机几乎不采用混合排气，而一般采用短涵道排气，这样可以减轻重量。一般来说，分流排气多用于高涵道比的涡扇发动机，混合排气多用于低涵道比的战斗机涡扇发动机，而两种排气方式广泛应用于中等涵道比的涡扇发动机。