1房车能代替家庭代步车吗？在房车热：不要盲目选车。随着汽车文化的逐渐发展，公路旅行中的“打卡入v”旅行逐渐从A/B点成长为更高层次的旅行。旅行总是需要一个空旷的大户型房间，可以在车上装修，甚至可以作为住宿，所以最近两年房车越来越火。但作为从业者，可以负责任的说，”房车的知名度还是极低的，网上知名度高的房车旅行多是功利营销。3354要么是为了企业营销策略，要么是为了自媒体和民生。单独开房车的发烧友很少，这类用户的出行分享始终在小范围内。”房车是一种文化，是一种潮流，但无论发展到什么程度，房车都只会是一款小众的车，或者是一款适合旅行爱好者的小众车型。为什么会做出这样的评价？1:价格普遍偏高，与利用率不成正比。自走式房车可以保证良好的动力体验，扎实的底盘，充足的空房，丰富的软硬件配置。其中B型轻型乘用车至少要20万起步，乘用车概念中的“中端”永远适用于30万以上的房车。C型房车的价格永远会更高，而这些中高级车的产品定位决定了大部分汽车爱好者是没有能力消费的，所以小众定位几乎是必然的。至于拖车大篷车，虽然价格可以低至5万，但这些车的停放成本总是要考虑的。消费水平表明停车费用也是一个压力。房车高昂的价格打消了很多车迷的热情，这种车型的人气很难长久维持。然而，在最初几个尝试“房车生活”的车迷的热度消退之后，这些车的问题也会逐渐暴露出来，其中最大的就是使用率和保存率的冲突。几十万的自走式房车将可悲的搭载动力体验良好的大排量柴油发动机。柴油车年检时，需要严格检测氮氧化物颗粒等物质。很多柴油车用了10年左右都过不了年检。大型房车总是使用柴油发动机，这就决定了这类房车的实际使用寿命不会很长，小众产品的使用寿命会大大降低保值率。这些车只有在车辆价值无法正常评估的情况下才适合个人使用。但是，大部分房车一年中有一两个月不能使用。从此我们可以简单的计算房车的出行成本，一个是车辆运行消耗和维护成本，一个是每年的考核降价成本。综合计算其实会比租车或者公共方式出行的成本高很多。理由：油耗和停车方便柴油发动机比汽油发动机省油，这是基于相同排量和等效推重比下的结论。房车的维修质量很高，需要大排量的发动机，一般是2.0~3.0T的B型房车。这些车辆使用柴油发动机的油耗将超过10升，数百公里。如果一次只能坐一辆车，用这么耗油的车做日常交通工具不是很不合适吗？除了节油减排这个大问题，还要时刻考虑车辆的成本。停车方便的问题也很尴尬。B型房车可以说至少长轴或者加长轴的体验不错。车身长度要在5.7-5.9m之间，轻客改装的房车宽度要在2.0-2.1m之间，货车平台的房车大多在2.2-2.3m之间，城市路段的停车位大多没有货车的标准停车位大，公共停车场的水平宽度。剧中停了一辆C型房车后，两边车位很难正常使用。3354房车不仅在城市道路上与众不同，还可能具有攻击性。总结3360房车停车便利性太差，进不了地下超市地下停车场。综合油耗明显偏高，利用率太低，保值率很低。这些问题都会成为房车普及的障碍，也是无法解决的问题。所以房车最终会成为一小群用户的“玩具模型”。在选择第一辆代步车时，建议不要考虑 BBA等豪车越来越低的入门价格，不仅满足了很多消费者买好车的预期，也满足了很多人心中的某种虚荣心。当然，除了BBA，还有很多比这更高级更豪华的车，但很多都属于富人或者小众范畴，我就不讨论了。该车型中一个汽车品牌的价格几乎与BBA相当。喜欢它的人认为它的豪华级别不逊于BBA甚至更好，而不喜欢它的人认为它是一辆“山寨”豪华车。这个汽车品牌的名字叫Lexus(前身是雷克萨斯)。其实对雷克萨斯这个品牌本身并没有什么不满或者敌意。相信雷克萨斯一定程度上并没有输给宝马一些品质，但是有一点雷克萨斯不是很喜欢的就是“加价”。想必很多车主都讨厌加价。至于雷克萨斯为什么会涨价，我们可以认为宝马这样的品牌在国内有国产车型，而雷克萨斯需要的是纯进口。但在车型进口方面，各品牌在各地区的销售都有配额限制，或者经销商会采取“等饭熟了”的营销方式，所以有些进口车是不能用钱买的。这恐怕也是丰田“保姆车”Erffa价格一直上涨的原因之一。所以从产量和销量来看，雷克萨斯似乎有提价的资本。但是，提价卖车还是违法的！然后放弃宝马，选择价格更高只能排队买的雷克萨斯。这真的是我们人民的“傻钱”吗？我们需要分析为什么这些人宁愿放弃宝马而选择雷克萨斯。其实从他们为什么愿意接受雷克萨斯加价的原因分析，似乎可以看出一些端倪。但每个人，心里或多或少都有一种“得不到的才是最好的”的心态。这种心理是人性贪婪的一种表现。因为人们得不到的东西，人们总是在意它，甚至想象它的优点，却选择忽略它的缺点。正如《围城》告诉我们的，当你得到一件东西的时候，很容易不去想它好不好。原因是你不懂得珍惜。人们经常犯这个错误。雷克萨斯在国内有少量进口属性。即使被国人归类为“山寨”豪车，但难以得到的心理因素还是让人把它想象成一个优秀的品牌。那么，在贪婪和虚荣的双重因素驱动下，自然有人对雷克萨斯非常推崇。以上是心理原因。事实上，雷克萨斯在品质、服务、保值率等方面的自身实力也是支撑人们对其追捧的因素之一。雷克萨斯的前身是雷克萨斯，雷克萨斯是改革开放之初沿海地区有钱人追捧的车，所以对于雷克萨斯来说，它的品牌力其实并不弱。然而，受限于仅进口的弱点，其影响力不如BBA品牌那样广泛。而且雷克萨斯没有悠久的汽车文化历史，也让人们对其在汽车发展中的故事缺乏足够的探索和欣赏。雷克萨斯曾经有一个独特的创意。雷克萨斯当时的口号是“半价，同等享受”，以卓越的可靠性和高水平的服务赢得了客户。但是，现在这种原创是否还存在，就是另一回事了。但值得肯定的是，雷克萨斯是中国豪华车领域首家推出四年十万公里免费保养维修服务的品牌。后来又推出了24小时配件配送、24小时道路救援、雷克萨斯特保、G-BOOK中心等一系列售后服务优秀的豪华品牌。这种高于同级VIP豪车的售后体验，迅速获得了消费者的广泛好评。可以说，从这个角度来说，雷克萨斯仅在保养和服务方面，就给车主留下了不少开销。从这几个方面来看，上述加价行为似乎又可以接受了。综上所述，雷克萨斯作为一个只有短短30多年发展历史的豪华汽车品牌，能够在全球范围内取得快速发展，与其产品实力和售后服务密不可分。这使得雷克萨斯不仅是北美最畅销的豪华汽车品牌，也是亚洲最强大的品牌。 所以在文章的最后，连车易的热评都认为不能简单的用“笨人多钱”来贬低那些放弃BBA而选择雷克萨斯的人。毕竟能赚这么多钱的人很少是傻子。