1英朗和郎悦有什么区别？目前的汽车市场存在非常严重的同质化现象。得益于平台化造车技术的成熟，众多车企达成联盟共识，一个平台可以满足两个品牌下各种车型的生产需求。一些日系和德系品牌甚至在中国有不同的合资企业，比如广本和东本，一丰和广丰，南北大众。但种种原因也造成了市场上的汽车产品虽然选择很多，但本质上都是大同小异的车型。其实市场上有很多成功的销售模式，我们总能找到几个兄弟模式，同样的平台，同样的技术。但是相对于销量来说，一个稳坐月销量榜榜首，一个却无人问津。有受到市场和消费者喜爱的案例。为什么这些车连“功课”都抄不好，还是那些成功的案例真的很难复制？2020年，英朗确实有很多动作。先是3月份推出了两款1.5L四缸车型，然后4月份在1.3T版本上增加了48V轻混系统。其中最成功的就是1.5L四缸车型的推出。以5月销量为例，28515辆中，1.5L版本占23214辆；由于1.3T这两年市场口碑积累不错，增加48V的混光系统还是能吸引一部分消费者的。5月，这款1.3T48V轻混动也卖出了5301辆，占英朗自身销量的20%左右。1.5L版本可以算是对原有1.0T三缸版本的替代。1.5L由于缺少涡轮支持，账面数据低于1.0T，1.0T最大功率125Ps，1.5L只有113Ps但是1.5L版英朗这两个月销量猛增，甚至超过了1.3T车型。可以看出，大部分消费者在选车时更倾向于优先考虑四缸发动机而不是动力。相比之下，郎悦就没那么幸运了。其实郎悦和英朗是同一款车型，同样使用1.0T和1.3T版本，轴距2640mm；英朗的很多优势在郎悦都可以找到，比如很好的终端现金优惠，室内装修大面积软料包等。同时，因为是旅行车，郎悦的储物能力比英朗更好。以后备箱高度为例，英朗只有500mm，而郎悦可以达到755mm。英朗拥有与英朗相同的优势，但同时，郎悦拥有更好的存储能力。就实用性而言，郎悦绝对是英朗的产品。如果说实用性的提升是因为旅行车的设计，那么市场销量低迷也要“感谢”旅行车。国内消费者对于汽车审美更倾向于前长后短的标准三厢设计，而旅行车的造型很难让消费者接受，只有少数人对这种车情有独钟。除了郎悦，如大众的蔚领和斯柯达的明锐旅行版，都一再表示旅行车在中国不可行。如今，最畅销的b级车是丰田凯美瑞和本田雅阁。然而，2016年，一汽大众率先将MQB平台的迈腾引入中国。相比于当时还未换代的雅阁和凯美瑞，迈腾凭借在客车长度和空间上的明显优势，在b级车市场称霸了两年。即使现在竞争对手在变，现在的迈腾依然能保持过万的高销量。去年年底，迈腾也顺利完成了中期车型改装。迈腾虽然中期改款后没有更新平台和三个部分，但在一些细节上做了一些优化，比如车尾的英文名字“迈腾”，进气格栅和尾灯的设计也比改款前更年轻。虽然大众脸还是大众脸，但是细节的优化还是让改款后的迈腾年轻了很多。作为大众家族中最冷门的车型，CC自诞生以来一直是大众家族设计的巅峰。上一款的滑盖和无边框门的设计还是比我今天的很多兄弟有意思。这一代车型新增加的两厢尾门造型和新设计的LED日间行车灯也为大众CC的外观增添了新的亮点。动力方面，该车采用了专门调校的EA8882.0T发动机，与之匹配的是7DCT变速箱。在fac 好在目前CC有4万左右的终端优惠，也算是给车型增加了一些福利。目前同级别BBA车型的价格只有30万出头，非常给力的后期优惠大大压制了大众CC价格的喘息空间。毕竟价格太接近宝马3系和奥迪A4L，预算差不多。你想买更好看的大众还是BBA？相信大家都有一个基本的想法。目前在中国销售的第三代琦君自2014年以来已上市6年。在这六年里，琦君一直处于SUV市场的顶端。凭借稳定的品质表现和后排舒适的大沙发座椅，琦君一直是很多为家庭买车的消费者绕不开的SUV。日产一直非常擅长开发家用定位汽车。毕竟网友调侃的“沙发厂”不是白叫的。更柔软的座垫和更长的座垫长度给乘客带来更好的乘坐体验。2.0L/2.5LCVT的动力总成也是服役多年的技术，成熟度、可靠性、市场占有率都很不错。此外，庞大的车身尺寸在与丰田RAV4和本田CR-V相比时具有一定的优势，前段时间，日产刚刚公布了新一代琦君海外车型，并计划于今年第三季度在北美市场推出。中国市场的车型被替换只是时间问题。未来，琦君将以全新的姿态面对CR-V、RAV4、Velanda、莹莹，而与琦君同平台生产的雷诺科雷傲不会有这种命运。雷诺已经正式确认停止国内市场的燃油乘用车业务，未来将专注于新能源汽车和商用车。国产科雷傲车型也已经停产，只有少数车型还在售。不过雷诺的售后服务会继续，科雷傲车主可以放心。回到产品本身，其实科雷傲在技术层面上并没有太多可批判的地方。它和日产共享平台，同样的2.0L/2.5LCVT动力总成，连日产的大沙发都被科雷傲完美抄袭。由于雷诺-日产联盟的高科技共享，你甚至可以在日产的4S店中维护科雷傲。但雷诺、雪铁龙、标致等合法品牌进入中国市场后，并没有根据中国消费者的需求对产品进行优化。比如电子泊车背后科雷傲巡航功能键的反人体工程学设计，再加上品牌对营销的忽视，自然很难在市场上生存。显然，有了市面上畅销车型同样的技术加持，这些车还是没能抄到功课。无论是郎悦的设计问题，大众CC的定价信心问题，还是科雷傲的反人机工程学问题，都是车企没有做好市场分析的结果。如果以销量来衡量一款车，这些车型要么冷门，无人问津，要么直接退出游戏；但是在产品质量上，他们又挑不出什么致命的缺点，真的很尴尬。2英朗方向盘偏重的原因是什么？以下是英朗方向盘越来越重的原因。3360转向油小于3360。如果是液压动力，检查动力油是否无油，有无泄漏。缺油需要补充到正常范围。更换压力油长期使用压力油可能会导致压力油不干净。在这种情况下，应尽快更换助力油，以保证汽车的正常行驶。助力泵皮带太松：检查助力泵皮带是否太松。如果太松，拉紧皮带，检查油是否太脏，导致流动性差。一般2年或6万公里更换一次。检查增压系统。车上大部分配件都是电力驱动的。所以，如果方向盘工作不正常，就要及时检查助力器是否有问题，把车开到修理厂进行专业维修。轮胎压力低3360检查轮胎压力。漏气也会导致方向变重，所以需要充气。如果转向时方向盘变重，检查前轮气压是否足够。如果气压不足，要及时补充，保证汽车正常行驶。