新能源车开空调或者是开空调遇到堵车的时候费电吗？今天我们做一下实车测试。
一般开空调无非就是制暖和制冷两种情况，那么我们就以制暖为例，做一下验证。
先将动力电池充满到100%的电量，按照一个小时的时间做电流和续航里程的记录，接下来我们就看一下开空调制暖的时候，一个小时消耗的电量是多少？续航里程减了多少？以及它的放电电流又是多少？
当然不同的车型会有一定的差异，但是总的来说都是比较接近的，下面我们就以实车为例做验证将车辆充满电充到100%充到跳枪为止。
我们找的这个台全新商品车为例充满电之后，我们的仪表上面的电量指示电量话是10格，就是100%每一格代表10%电量，续航里程电脑计算为290公里。
动力电池的总电压是352伏
然后我们开启空调的制暖模式（开启PTC），开启之后的续航里程电脑计算为271公里。
首先说一下制暖跟制冷相比较而言，制暖的消耗电量更大。因为它是靠动力电池里面高压直流电进行加热，通过加热丝来进行的发热。然后把 PTC（类似于一个水箱一样的装置）进行加热，通过鼓风机把热量吹出来。所以会产生稍微大一点的电流对外输出。
通过实验发现，在开启鼓风机和PDC加热的时候，瞬间的电流最大达到20安。再去看组合仪表的时候就变成了16安。
在16安的基础上通过加热时间的长短逐渐下降。暖风温度会逐渐的平衡，这个时候的电流量也会逐渐下降，下降到8安左右就基本上恒定了。
么经过一个小时之后呢，我们得出来的实车验证结果呢？
经过1个小时之后，暖风还没有关闭的情况下是254公里。
仪表上面的电量指示电量下降一格，消耗了10%的电量，续航里程消耗了20公里。所以，只要暖风开着，无论是堵车也好还是不堵车也好。它最少就要消耗10%的电量，也就是消耗20公里的续航。
由于在路上面行驶了，所消耗的电量会大于静态堵车的时候的这个电量，所以堵车的时候的话，如果我们刨去行驶里程的时间。那么它静态的时候是比我们跑起来的时候整个消耗的电量是要小的。
所以综合来说的话，暖风只要开着一定会消耗电量的，一个小时的耗电量接近10%左右，续航里程会消耗20公里。当然不同车辆可能会有一定的差别。
所以如果说是为了省电来说的话，当驾驶室内的环境温度不是特别冷，可以选择调小或者是关闭空调。这样可以有效的增加续航里程。
