最近，有人问小编，车子走下坡路的时候，是不是没有必要踩离合器？面对这样的问题，虽然小编总觉得奇怪，但是踩离合器和切断空档有同样的效果。

如果你想在下坡时踩离合器，为什么不直接关掉空档呢？这样左脚至少可以休息了。当然，也有人认为在短距离内不需要切断空档，暂时踩离合器脚也不累。

如果是短距离下坡，你为什么不直接挂起来防滑呢？这样甚至可以节约离合的动作。虽然说开手动档车比自动档车复杂一点，但车主可以把手动档车当成自动档车，几乎不用踩离合器、踩空档。更何况，那样的操作会带来危险性。

下面的编辑介绍汽车走下坡路时应该如何使用离合器。在理解操作之前，先理解发动机制动这个概念吧。

发动机制动：简单地说，发动机气缸在进行压缩行程时产生压缩力。如果汽车的行驶速度大于该档的通常速度，此时发动机内部的摩擦力和进排气阻力会对驱动轮产生制动作用。当汽车在下坡行驶时，重力作用下汽车的行驶速度越来越高，即使不进行换档操作，汽车的滑动速度最终也会大于换档速度。在这种情况下，发动机会产生很大的制动力效应，在一定程度上减慢车的下行速度。其作用与业主踩刹车后的效果相似。

在发动机制动器工作的状态下，发动机和变速器之间保持连接，因此即使没有踩油门，发动机的旋转也会通过驱动轮的旋转来工作，因此在发动机制动状态下不会发生燃料消耗。了解了发动机制动的概念后，发现在下坡行驶时，车主可以不踩离合器，不切断空档继续开车，速度也不会过快。

而且，在下降时施加的换档位置越低，发动机制动的效果越强，下降速度也比高级位置时低。但是，也有人觉得，如果死机的话，发动机的转速会非常高，发动机容易发出很强的噪音，会损伤发动机。对于这种担心，小编认为太担心了。首先，发动机是铁块，不是饼干做的，不是那么脆弱。其次，发动机的红线区域看起来很危险，但这并不意味着是发动机转速无法达到的区域。

在判断发动机在高转速状态下是否受到损伤的主要因素中，活塞的平均速度是重要依据之一。国际公认的活塞安全平均速度为80英尺/秒，目前许多汽车仪表板转速的红线区域为7000转或8000转，有些高的可达9000转。根据通常发动机的活塞尺寸、活塞在气缸内的运动行程以及1米3.28英尺的单位换算，直接应用“活塞平均速度=2*活塞行程*转速/60”的公式从简单的计算可以看出，即使发动机转了5000圈，活塞的平均速度也远远低于国际公认的80英尺/秒的安全速度。

此外，如果转速过高，车主可以通过踩刹车来控制车辆的下滑速度，从而在下坡时将发动机控制在安全的转速范围内。综上所述，开着手动档车走下坡路，特别是走很长的下坡路时，车主完全不需要考虑踩离合器、踩空档的动作，直接带档位滑行即可。

如果你觉得速度太快，发动机转速太高，你只需要踩一下刹车就行了。这种下坡行驶方式可以大大提高车主的行驶安全性，而且由于处于抛锚状态，在发生危险和其他情况时，也可以顺势进行加速回避的操作。

另外，在发动机制动力的帮助下，可以避免频繁踩刹车的动作，降低制动系统过热的概率，进一步提高车主的行驶安全。