前阵子在和车友互动的过程中，遇到车友提出了一个技术问题：在某些特定条件下，车轮很容易造成鼓包损坏，所以轮胎外侧的鼓包或划痕我们肉眼就能直接看到。但如果鼓包发生在内侧，除非钻到车底，否则无法察觉。我该怎么办？比如这种问题感觉很好！因为它从一个新的角度提出了一个非常实际的东西，而且是我们一般不会想到的东西。边肖整理了这个问题，然后拿出来和广大车友分享。结论：轮胎内外都可能鼓包。首先，我们确定一点：无论车轮的哪一侧，都有损坏鼓包的可能。也就是说，我们肉眼看不到的车轮内侧也可能存在鼓包问题。因为鼓包的原因基本上只有一个：胎侧被严重挤压，最后因为受力超过了帘布层的极限而导致帘布层断裂。轮胎在滚动过程中遇到剧烈冲击时，胎侧会因冲击而瞬间变形，因此胎侧的帘布层受到强烈挤压。如果挤压力超过轮胎骨架材料的承载极限，最脆弱的侧壁帘线可能会断裂。绳索是橡胶内部的“骨架”。如果破了，橡胶本身承受不了轮胎内部的高压，所以鼓包，这就是轮胎的鼓包。平时我们开车的时候，路上可能会有坑坑洼洼，也可能会有砖石等建筑垃圾。有时候，我们往往因为离车太近，不能及时观察前方路况，所以轮胎迎头撞上。如果具体撞击位置在轮胎外侧，那么外侧可能会鼓包；另一方面，内侧也会凸起。结论：轮胎外侧损坏的概率远大于轮胎内侧。轮胎内侧鼓包和外侧鼓包的概率会有多大差别？我先给出答案！外侧轮胎损坏的概率比内侧高很多！因为当你需要轮胎“爬路沿”的时候，直接“抵抗”坚硬水泥路沿的是轮胎外侧！如果不注意，胎侧可能会“受伤”。另外，随着机动车数量的不断增加，我国每年都有无数新手从驾校毕业，驾驶技术不够熟练。他们经常在靠边停车的操作过程中造成轮胎侧面与路缘碰撞划伤，轮胎侧面伤痕累累，甚至轮毂边缘直接被划伤。而且倒车时因为视野有限，后轮刮伤绿化带的“路缘石”，后轮轮毂和轮胎刮伤严重.我们来观察一下：无论是车轮爬上路沿还是靠边停车划伤轮毂和轮胎，伤都在轮胎外侧。所以轮胎外侧损坏的概率比轮胎内侧大很多。保持车距，正确停车，保持胎压，是防止爆胎的好办法。所以从上面的原理我们可以知道，防止轮胎鼓包有三个基本方向。首先，我们在开车时尽量保持车距，这样你就能随时知道前方的路上会发生什么。其次，尽量把车停在平稳的地方，尽量不要爬马路。更重要的是，尽量让轮胎保持尽可能高的高度，以抵抗挤压。这主要包括两个方面。第一，轮胎的压力直接决定了轮胎抵抗挤压的能力。在正确的胎压下，轮胎的“抵抗力”最强，胎压低是导致鼓包的直接原因！记住！轮胎本身的“阻力”往往起着关键作用。其次，轮胎本身的设计也决定了轮胎的“阻力”。比如特殊的胎侧加厚，比如特殊的胎侧加强结构，很多轮胎品牌都采用。还有特殊材料，如东风DU01轮胎：胎侧结构中特别添加了“芳纶”纤维。芳纶纤维，俗称凯夫拉尔，是军警用软质防弹衣的主要材料，因此也被称为“防弹布”，可见其强度有多惊人。 那么在轮胎中加入“芳纶”纤维，自然会大大增强轮胎的强度。目前世界上使用这种特殊材料的轮胎企业并不多，中国老牌国企东风轮胎就是一个代表。无论如何，轮胎都不是一件廉价的商品，无论是为了安全还是为了金钱，我们正确的使用和保养轮胎才是正确的。谁不想既安全又省钱呢？尽快让自己成为老司机，避免误操作导致轮胎报废才是王道！