发动机机油消耗过快，咋回事儿？

嘿，老表们！今天咱来聊聊发动机机油消耗过快的事儿。你有没有遇到过车子开着开着，机油灯亮了，或者发现机油量不足的情况？这可让人头疼啊！别担心，我来给大家讲讲这到底是咋回事儿。

发动机机油是咋消耗的？

发动机工作时，温度高得很，机油在里面高速运转，就像坐过山车一样，有些机油就会变成气态油雾，从曲轴气孔跑出去了。这就像是机油在呼吸一样，不过是从发动机里面呼出来的。

活塞和缸套是机油消耗的主要部位

活塞和活塞环以及缸套在发动机里起着密封高温气体和传递燃烧动力的作用，所以它们需要好好润滑。曲轴把机油溅到发动机的各个地方，活塞环每次下去都会把缸套上的机油刮掉一些，但还是会有一部分机油留在缸套上，参与缸内燃烧而被消耗掉。这就是发动机机油消耗的最大原因之一。

阀门和阀门导管之间也有油耗

如果阀门和导管之间没有润滑，它们很快就会坏掉。这就像是人的关节没有润滑油一样，会磨损得很快。所以，阀门和导管也需要飞溅润滑，被润滑的油也会流向燃烧室，导致燃烧损失。气门油封是调节润滑量的部件，但它也不是万能的，还是会有一些油漏掉。涡轮增压器在发动机启动和关闭或损坏时也会消耗机油，这就像是一个高速旋转的小妖精，需要润滑油来保持它的灵活性和密封性。当涡轮增压器启动和关闭时，储存在涡轮增压器中的机油会进入进气管和排气管，从而导致机油消耗。

发动机机油消耗过快的原因

1. 活塞环磨损或损坏，活塞环配对或反向安装；活塞与气缸壁间隙过大；机油粘度低会导致发动机机油消

2. 活塞环磨损或损坏，弹力会减弱，气缸壁上的压力会减小，刮油效果也会降低。同时，活塞环和环槽磨损后，齿隙和背隙会增大，漏油量也会增加，尤其是油环损坏时，漏油量会成倍增加。此外，当活塞环相对或活塞环倒置安装时，相当于为溅到气缸壁上的润滑油提供了一个加油通道，导致油耗急剧增加。

3. 活塞与气缸壁间隙过大当活塞与气缸壁间隙过大或气缸被磨成圆锥形或椭圆形时，活塞环、活塞与气缸壁不能很好地配合在一起，飞溅的机油会从间隙向上跑到燃烧室并被燃烧，导致润滑油消耗量急剧增加。

4. 添加的机油粘度太低。粘度低的油容易跑起来，油膜薄，容易烧掉。同时，粘度低的油挥发量大。

5. 如果发动机转速过高，发动机转速越高，曲轴和连杆的离心力就会越大，甩到气缸壁上的油也会增加。这样油环就没有时间刮掉气缸壁上的油，烧进燃烧室的油就会增加。同时，由于输油量的增加，油底壳内的油温也会升高，油也会变稀。另一方面，空气体从曲轴箱排气口带出的雾化油也会增加。因此，石油的消耗会增加。

发动机机油消耗过快的诊断和排除方法

1. 检查发动机是否有外部渗漏的情况，如油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等。另外，曲轴箱通风系统堵塞引起的曲轴箱内压过高，或者压力润滑油路中油压过高，也会促使机油外部渗漏

2. 检查发动机的回油道是否堵塞，使用添加剂含量过低的润滑油，或发动机的运转温度低，或因不经常换油或疏忽了机油滤清器的适当保养使润滑油变脏等，都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱，而会进入燃烧室被烧掉。

3. 检查发动机的曲轴箱机油是否过量，曲轴箱内油面过高，曲轴的连杆端将过量的机油激溅到气缸壁上，这些机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧，使机油消耗率增加，且发动机性能会因火花塞积炭而下降。

4. 检查发动机的活塞环是否错装，目前，发动机使用的气环种类较多，就其断面形状来分，常用的有平气环、锥面环、扭曲环、扭曲锥面环、反扭曲锥面环、扭曲刮油环、桶面环及大力岸环等。安装新环时，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回。

5. 检查发动机的气门油封是否损坏，增压器密封圈是否失效漏油，曲轴油封是否泄漏，曲轴箱连接垫圈是否漏油，空气压缩机是否漏油。