新能源汽车展厅里面的这个车是可以买的，这个没有任何问题。他那个车在展厅里面一直放了6个月的时间。就是说放在展厅里面的话，就是说客户来了之后他只是坐在上面就是看了一下，把这个车辆的外观包括车里面的内饰都是看了一下，就是最多在车里面坐了一下而已，他这个车是没有开的，因为是在展厅里面放着，他这个不可能开动。所以说这个是可以买的，这个没有多大问题的，只要优惠比较多就可以考虑。别人看的太多，他这个不会损耗的，这个没有影响。也不可能说把这个车看了一下会看坏，这个可能性不大。

近年来，对原油需求的增长早已打破了能源自给自足的供求格局，中国原油对外依存度超70%，远超50%的国际警戒线，替代能源的重要性与日俱增。因此，发展电能、氢能等替代能源也提升到了国家战略高度，增强我国在世界能源市场中的竞争力，减轻潜在的国际局势动荡所带来的负面影响。 我国新能源汽车的发展主要依靠政策驱动，一直以来国家都是为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。为了推广新能源汽车，中国建立了完善的推进政策体系。但从总体来看，财政补贴不是我国新能源汽车行业发展的长久之计，为避免新能源汽车出现断层，2017年9月份开始实行双积分政策，对于车企油耗水平和新能源汽车产量进行严格要求。2020年4月以来，国家地方有关汽车消费补贴、新能源补贴政策成为重点，以对冲新冠疫情对汽车市场持续影响。6月政策方向集中于行业管理、技术标准、发展规划。国家层面，修订双积分政策，发布《电动汽车碰撞后安全要求》征求意见的函、加氢站技术规范（局部修订条文征求意见稿）、废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范（征求意见稿），同时发布要求落实两会《政府工作报告》中有关“新基建”、充换电站建设等设施，以推广新能源汽车。  新能源汽车“三电”技术基本成熟，续航里程和电池组能量逐步提升。“三电”系统指电动汽车的电池、电机和电控，其代替了传统燃油汽车的内燃机、变速箱等装置，是电动汽车重要的零部件，其技术发展也决定了电动汽车的性能指标。 动力电池是产业链中游最重要的零部件，同时钴矿、镍矿等矿产资源为动力电池的重要组成部分，所以此类矿产资源与传统汽车上游产业链有所差别。在传统汽车产业链中，处于下游的整车厂需掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术；而在新能源汽车产业链中，核心零部件的研发与车企逐渐分离，下游的整车厂可以外采电池、电控和电机，同时部分智能化硬件与辅助驾驶芯片也可以与其他企业合作开发，降低了整车厂进入的门槛，给予了企业更大的发展空间。同时，充电桩、换电站等服务于新能源汽车后市场的产业也将在产业链中占据愈加重要的地位。  后期服务充、换电设施有序充电帮助电网削峰填谷，换电模式解决长期痛点。目前，新能源汽车能源补给可以通过充电和换电两种模式，充电又可以分为交流充电和直流充电。有序充电模式可以在满足充电需求的情况下做到削峰填谷，减少对电容的需求，减轻电网压力。同时，换电模式也在逐渐发力，在近期的国新办

中国发展新能源车是，为了不污染环境，节能减排，达到碳中和，的目的

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题新能源汽车的发展趋势的原因，一个是能源供应危机促进。现在的汽车的话主要依靠于汽油和柴油，汽油和柴油的原材料的话就是原油，这个原油的话，由于它是地下开采能源由于中国处于消费大国，它的需求量是比较大的。所以能源供应未来必然出现短缺的危机，第2个方面的话就是环境压力。汽车运转燃烧尾气的话，它会污染大气，导致环境恶化。