很多年前李书福就说过“汽车是一个有四个轮子的沙发”，被很多车友和车迷私下诟病。吉利在车友心中的品牌形象，一直无法让人想到“科技感”和“时尚优雅”，反而有些“土气”，有些“落后”。在过去几年的不景气中，吉利成功收购沃尔沃，几经波折，创立了融合沃尔沃技术的雷克萨斯品牌。吉利自己推出了帝豪系列、博瑞系列、博越系列，每一点都做到了“稳中有准”。品牌形象也在汽车销量的逐月提升中得到了提升，这个过程确实是循序渐进的。吉利博瑞GE正在深圳大鹏湾举行全国试驾活动。国家排放法规收紧，“双积分”政策也于近日出台。与此同时，新能源补贴下降的猜测正在成为现实。燃料端卖的越好，新能源车的推广压力越大。这也是为什么吉利博瑞GE全国试驾的主题是“潮流”。外观：小改更精致。这次试驾的主角是5月28日上市的博瑞GEPHEV插电式混动和MHEV轻型混动。此次，车讯媒体选择了博瑞GEMHEV版，首次在国产b级车上搭载48V轻混系统。吉利博瑞GE分为MHEV混动版和PHEV插电式混动版。博瑞GE的MHEV轻混动版(轻混动版)共分五款车型，售价为13.68-17.98万元。由于率先搭载了此前只在奥迪A8L等高端车型上使用的48V轻混系统，这款车备受关注。这也是为什么这次试驾，我们会放弃广深限购区域可能更有意思的插电混动版，选择轻混动版的原因。全系标配的红、黄、蓝和just visiting氛围灯为内饰加分不少。相比燃油版，博瑞ge最明显的变化是在后门下方的金属饰条上增加了蓝色的混动logo“MHEV”和“PHEV”，而PHEV插电式混动车型在前翼子板上有充电插座。在“时间赛跑美学”设计理念下推出的新车。除此之外，博瑞GE的外观也做了更多的精致和改进。比如前车灯更长更细，波纹状的前格栅更凹，鱼唇状的发动机舱盖板向前凸出。这些由设计师彼得霍布里(Peter Hobury)主导的改变，让博瑞格看起来既时尚又有科技感。博瑞GE的车尾部分更偏重于水平和低圆。在时光之翼LED的后尾灯和星速流光转向灯的点缀下，可以支撑起新能源汽车的科幻感。两侧共两处排气设计，让宽大扁平的排气口造型平衡了车尾的整体设计调性。腰部的镀铬装饰条比燃油版更低更长，在车身整体坚固性得到解决后。自主品牌的18寸米其林轮胎在配件使用上“不惜工本”。博瑞GE的车轮也和燃油车不一样。MHEV版轮毂采用西丽风格的双五造型，轮胎采用米其林Primacy3ST郝跃，主打舒适静音。它的尺寸是235/45R18。内饰方面：除了“大IPAD”，时光隧道自主品牌的氛围灯的内饰设计似乎走入了一个误区，就是为了打造“智能”，在争“大屏”。很多新车的内饰设计给人的感觉就是搬进了一个巨大的IPAD。科技感十足的博瑞GE内饰部分也有12.3寸液晶仪表盘和中控屏。因为它尝试了一体式中控全面屏设计，打破了传统的分区分层设计方式，所以给人的感觉不仅是大IPAD的视觉感，还有IMAX巨幕般的豪华感。悬浮能量仓再也不用担心忘了带充电线的星舰仪表盘，可以无线给手机充电的悬浮能量仓，时光隧道氛围灯(水晶蓝、琥珀金、火焰红三种主题色可选)，真正做到了“用科技重塑奢华”的设计潮流。 中控大屏可以实现导航地图、音乐播放等双屏互动。在操作上，刚才提到的12.3寸超大中控屏可以实现导航地图、音乐播放等信息的双屏互动。它搭载了吉利最新的GKUI纪可智能生态系统，不仅支持4G通讯车载wifi和远程控制，其四核2G运行内存搭配32G存储空间，运行起来也相当流畅。扬声器声音增加了驾驶质量。一些凸显b级车小豪华的配置也出现在这款车上。除了前面提到的中控台下方储物格无线充电功能，还有14扬声器Infinity音响和豪华电动座椅。而且博瑞GE系列还配备了AQS空气质量管理系统和PM2.5空气净化系统，能够快速净化车内空气，释放高浓度负氧离子。这一点在夏季过长、日照充足、高温持续的南方尤其有用，可以保证你进车库不用忍受太阳暴晒后的皮革气味。与燃油车相比，博瑞GEMHEV轴距增加20mm至2870mm，长度增加30mm，车身尺寸为4980mm/1861mm/1513mm。所以即使配备了48V混光系统，其内部空间也能保证足够的前后腿部空间，长途乘坐的基本舒适性也能得到保证。试驾：48V轻混系统，被誉为汽车技术领域的新晋网络名人，可以平衡传统燃油车的市场份额和严格排放法规的油耗水平之间的矛盾。48V轻混系统最大的优势在于发动机启停、启动、制动等工况的优化，可以直接节省大量的机油。48V系统的动力总成可以采用纯电力驱动，避免燃油车起步时最耗燃油的怠速阶段；刹车滑行时，还可以通过发动机制动回收一部分动能，从而减少过程中的能量耗散。因为有动能回收功能，在你松开油门踏板或者刹车的瞬间，会有一些拖地感，在运动模式下最明显，在eco模式下最弱。但当空调温度低于23度时，48V电机无法正常工作，可能会导致启停系统启动困难。根据一些供应商的数据，48V光混合系统可以减少约15-20%的能耗和排放。并且未来中国将成为普及48V系统的主战场。有行业专家预测，到2025年，预计国内将生产超过800万辆搭载48V轻混系统的汽车。博瑞GEMHEV测试的博瑞GEMHEV，使用的是48VBSG智能混光系统。搭载吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率142Kw，最大扭矩300N.m，匹配7DCT双离合变速箱。1.5T 48V动力响应更积极，起步毫不费力，但不会给你强烈的推背感。毕竟这是一款主打节能和舒适的新车。在行驶过程中的启动瞬间，48V电机驱动发动机高速启动，响应时间仅为0.3S，降低了发动机抖动和噪音。加速时，电机和发动机同时工作，动力无缝衔接，增加提速能力；匀速行驶，发动机可实现智能启停，回收多余能量，智能给电池充电；制动时，电机迅速抑制发动机转速，发动机停止喷油，回收制动能量给电池充电，为下次加速储存能量。车辆悬挂系统调节舒适。我们试驾的主会场是深圳大鹏新区，这里天气晴朗，天空蓝白相间。这辆车不仅在沿海弯道上，而且在野外泥泞的道路上进行了简单的评估。博瑞GE的前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架总体舒适，悬架系统设置比燃油版更软，颠簸和坑洞过滤都很到位。综合油耗5.8L/100KM，百公里加速8.9秒。同时也能保持清晰的路感。这是由于 13.68-17.98万元的价格区间，各种豪华配置，即使合资车型迅速介入，也很难撼动博瑞GEMHEV的性价比优势。兼具燃油经济性和动力性能的发动机。不过在博瑞GEMHEV的五款车型中，配置较为丰富实用的还是推荐耀翔、耀致、耀尊三款配置较高的车型。ACC全速自适应巡航、AEB市预碰撞等。只有最后三辆车才有。AEB-PE行人识别/保护、LKA车道保持辅助系统、ICC智能导航系统、SLIF限速标志识别、IHBC智能远光灯控制等。一般在豪华高端车上都有，最后两款高端车型都有。需要说的是，13.68万元的瑶池版并没有配备TPMS胎温胎压监测系统，后倒车雷达和前驻车雷达也没有成为全系标配。综合来看，作为首款搭载48V轻混动系统的b级车，博瑞GEMHEV凭借5.8L/100KM的综合油耗和“时间竞速美学”的设计外观，能够秒杀同价位的多款车型。如果你觉得博瑞歌好看，请赞一下。