虽然双离合变速器的耐用性褒贬不一，比如我自己，2013款的速腾，7年10万公里没什么问题，但也有很多同车的朋友，两年就去4S店修了。 但是，总体而言，双离合变速器的耐久性肯定不如自动变速器。 国内双离合变速器使用情况目前使用双离合变速器的车企不少，其中以大众、现代使用最为广泛； 通用，用于福特的部分车型，大部分集中在廉价的家用汽车上； 国产车长城、吉利、荣威也相继使用双离合变速器。 双离合变速器目前布局广泛，车主们也开始陆续接受双离合变速器。 除了班次稍微受挫以外，不会发生大问题。 早期变速器的重大事故目前已经解决。 大众使用的双离合变速器，无论是大众车、奥迪车、柯达、捷达等旗下的各个品牌，都能看到双离合变速器的身影。 大众双离合变速器也是目前最成熟的变速器，现代双离合变速器也同样广泛使用。 现代在双离合变速器的应用中，追赶着大众的步伐，像现代集团旗下的起亚和现代车那样，涡轮增压发动机和DCT变速器相匹配的车型非常多。 目前，大众和现代双离合变速器也是目前为止故障率较低的变速器，即使在相同的运行条件下，大众和现代的耐久性也非常好。 在合资车上，通用和福特双离合变速器最低，在车辆驾驶过程中，变速器换挡的顿挫性非常严重，突然加速行驶明显能感受到车辆变速器内部齿轮敲击的异响。 美系车可能过于重视变速器的换档速度，但我不太在意驾驶感。 长城湿式双离合变速器在国产车中的应用较多。 像Haval、WEY系列一样，长城湿式双离合变速器的运行平滑度非常高，但变速器的响应性稍差，这迎合了中国消费者的胃口。 吉利和允道的双离合变速器同样有驾驶顿挫感，但吉利的湿式双离合变速器并不差。 特别是应用于瓶颈车型的7DCT变速器，车辆的驾驶感与大众、现代的一样。 双离合器变速器的耐久性双离合器变速器有干式和湿式两种。 两种变速器的稳定性表现不同，湿式双离合变速器更稳定，运转顺畅度更高。 但是，这个变速器的耐久性是一样的，我们平时说的换挡顿挫感，并不影响变速器的耐久性。 具体来说，双离合变速器的耐久性如何，这取决于车主的驾驶习惯。 车主在城市道路条件下频繁驾驶，车辆速度高时低时，变速器频繁换挡，尤其是交通堵塞时，双离合变速器总是半联动驾驶。 这种变速器会发生过热现象，离合器磨损严重，该变速器的寿命自然会稍微缩短。 但是，这种双离合器变速器最容易发生故障的是离合器总成，如果坏了，立即更换离合器总成即可。 但是，根据我做耐久性测试的经验，双离合变速器换挡顿挫感不好，但是这个变速器很难坏。 目前耐久性测试标准为30万公里，30万公里后，双离合变速器会出现一些纸箱现象，但变速器不会影响车主的正常运转。 如果你感兴趣，请关注“汽车概况”！