官道怎么样？今年1月想买一辆中型SUV。当时了解了销量不错的中型车，比如途观L，别克昂科威，汉兰达。看了一下实车，发现这几款车型的设计过于稳定，动力系统表现一般。经过反复比较，我最终选择了本田冠道两驱豪华版。这款车指导价27.98万，落地价接近30万。这半年来，我对这款介于动力和空气之间的车的整体表现还算满意，有很多话想说。其实我在买冠道之前就已经试驾过汉兰达了，身边的朋友也推荐我买汉兰达。但是我在测试汉兰达的时候，发现这车刚开始有些肉，速度也不快。这台本田冠道上的2.0T发动机最大扭矩达到370nm，发动机转速达到2000 rpm，可以最大化峰值扭矩。开这款车不仅能感受到强烈的推背感，中高速的速度也比汉兰达快，没有明显的肉感。因为我对家用车的空余空间要求很高，冠道车采用五座布局，车内的空余空间很宽敞。我的身高是1.8米。当我坐在前排时，我的头部距离接近我的拳头，我的后腿之间的距离超过2拳。我的头微微一紧，不到一拳。不过后排增加的全景天窗很实用，这样后排放空会很通透。另外，官道这款车后备箱的装载能力也不错。正常情况下后备箱容积超过500升。最后一排座椅放倒时，整个后备箱地板几乎是平的，没有明显的凸起。最大容积可扩展至1200升以上，轻松放下大件物品。这款车是实心材质，车门设计很厚，门板填充了很多隔音材料，加上主动降噪功能，发现坐在车里高速行驶几乎听不到明显的风噪和胎噪，驾驶体验不错。而且这款车的中控台多为真皮面料装饰，比竞品车型更有档次感。另外，本田在这款车的侧面设计了一个盲点图像。中控台上的液晶屏可以看到车周围的情况，可以提高行车安全系数。这个配置对于我这种车技一般的人来说是必须的。要说冠道这款车的不足应该是油箱容积太小，而这款车百公里油耗达到8.7升，加满油只能跑600公里，所以燃油经济性一般。图片来自网络，侵权联系人已删除。如何开车上路更省油？现在很多车型都有驾驶模式选择，其中肯定有运动模式。有些运动模式还包括运动模式，赛道模式，甚至疯狂模式。然而，大多数人在日常驾驶中选择普通模式甚至ECO模式，因为他们认为和听到运动模式会消耗更多的燃油。然而，最近几个月，越来越多的车友反映，锻炼模式实际上会节省燃油。为了看看大家盛传的运动方式会更省油是否是谣言，也为了验证广大车友反映的运动方式实际上会更省油，笔者在最近一个月做了一个实测。1.测试车型：13丰田锐志2.5S2实测方法：车辆燃油量低于1/4后，加油，给跳枪加油，去掉tripA或tripB，再次加油，直到跳枪再次低于1/4。记下加了多少升的油(比如X升)，然后看看这次行程开了多少英里(比如Y公里)。那么实际百公里油耗是3336.01万。3.在：A总共做3组测试。ECO模式(13款锐志默认开启ECO模式，意在倡导环保驾驶)；b .正常模式(即关闭经济模式)。关闭方法3360，按住ODO里程按钮，直到出现“ECO模式开始”字样。松开ODO按钮，然后按下ODO按钮，将显示“ECO mode is”字样，表示此时ECO mode已关闭。最后，按住ODO按钮退出经济模式选择。C:运动模式，开放模式3360 a 最终测试结果是：1。A组(ECO模式)实测油耗为百公里8.8升；2.B组(普通模式)实测油耗为百公里8.6升；3.C组(运动模式)实测油耗为百公里8.3升。个人分析会得出这样的测试结果。主要原因是变速器的换挡逻辑和油门的响应速度。因为变速箱调校和油门响应速度的激进程度如下：3360运动模式普通模式经济模式，变速箱控制逻辑越激进，主要变化会是：在剧烈行驶时变速箱降档会更快，会尽量保持高转速，方便扭矩爆发，不会急于升档。锐志搭载的爱信6速手自一体变速箱的控制逻辑基本遵循这个基准，但在实际驾驶中，当你正常驾驶(不剧烈)即轻踩油门时，发动机转速爬升较快，变速箱升档较快，这与ECO模式下的驾驶体验完全不同(很多车友也反映13款锐志空转严重，主要是因为一般来说，在不是特别剧烈驾驶的前提下，日常普通驾驶中油门的响应速度较快。测量结果也支持这一理论。当然，这只是单个锐志车型的实测。不代表所有车型在运动模式下都更省油，也不能保证测试条件绝对相同。测试结果仅供参考。