宝马x6手刹故障灯，宝马x6手刹故障灯亮
宝马 X6 手刹故障灯亮，咋整？
嘿，各位老广们！今天咱来讲讲那宝马 X6 车上的手刹故障灯亮起来的事儿啦。就有这么一辆宝马 X6，开着开着就出毛病咯，手刹灯、DSC 灯、4X4 故障灯都亮起来啦，而且挡位还自动跳到 N 挡去咯。车间里实车那可是很容易就试到客人说的这种情况哟，特别是踩刹车板或者踩油门的时候，有时候还会冒出出气袋灯、胎压灯、变速器灯、发动机功率下降警告灯、雨刮来回摆动这些个玩意儿呢。
故障诊断，有点头大
连接诊断仪一查，好家伙，CAS、EMF、EGS、DSC 等控制模块都有信息缺失故障码呢。跟进检测计划，大部分提示都是总线故障。先确认相关控制模块的供电和接地都正常，接着测 F-CAN 与 PT-CAN 终端电阻，断开蓄电池 3 分钟后，连接 DSC 控制模块适配器，得到的阻值在正常值范围内。而且测 F-CAN、PT-CAN 的对地阻值也都正常。连接多功能检测导线，测电压也正常。示波器一测，PT-CAN-H 有时会传送不正常的数据，这可咋整？一般做法是逐个把 PT-CAN 总线上的控制模块分离来观察波形是否恢复正常，可咱差不多把所有控制模块都断开了，波形还是不正常。当时就想着要不先换个 COIL 试试（因为试过 COIL 漏电可能会影响 CAN 线），结果换上 COIL 后波形变正常了，试车几次也没再试到故障，正以为解决问题要装上发动机舱饰板再试车，又试出之前的故障咯。现在有点头绪啦，因为换 COIL 的时候动过 DME 线束，波形变正常了，后来装饰板又动了 DME 线束，波形又不正常了，拉扯 DME 线束时波形还会跟着变化。拆开 DME 线束一看，哇塞，DME 出来的 PT-CAN-H 线路有破损咯。
故障排除，修好线束
那当然啦，赶紧把 DME 线束中破损的线路（PT-CAN-H）修好咯。最后故障总算是排除啦。总结一下哈，总线故障无非就是终端电阻、控制模块或者线路的问题咯。
