比亚迪宋plusdmi 电池 技改，比亚迪宋plus dmi电池更换

比亚迪宋 PLUS DMI 电池技改那些事儿

嘿哟，咱今儿个就来唠唠比亚迪宋 PLUS DMI 这电池技改的事儿哈。大伙都晓得，咱江苏人讲话那叫一个实在，不绕弯子。

电池衰减，到底咋回事儿

咱先说说这电池衰减的事儿哈。就有好多车友问咧，比亚迪这电池衰减到底会不会免费给换呐？这不，有请到一位宋 PLUS DMI 21 款的车主来现身说法哈。这车主的车是 21 款的宋 PLUS DMI，坐标深圳地区，跑了 41000 公里啦。最近发现用 EV 模式的时候，60%的电就会自动切到 HEV 模式，有时候油门踩猛点，80%都能自动切咧。这车主设置的是智能保电 25%哈。这两天就预约来咱深圳的合作店面做售后检测咧，登记安排好后，技师就到位咧。沟通了一哈，技师说检测至少得半天时间，得先把电放光，再充满电。结果检测时间那叫一个快咧，为啥咧？原来就是电池出问题咧。电量从 60%放到 20%，半个小时就搞定咧，正常充满差不多 7-8 度电，结果放电还省了 6%，再充电就只充进去 4 度电咧。硬件升级，电池均衡做了之后，充电电量都没啥明显改善咧。于是技师就向总部上报售后工单，申请电池咧。没多久就得到准确答复，可以换电池咧。车主就回去等通知，等电池到了就安排来换咧。两天后，售后说电池已经到咧，预约 9 点到店换，结果折腾了 5 个小时才搞定咧。售后先是抽出一些不明液体，然后花了 1 个小时拆护板和电池包，接着又装上新电池包咧。跟售后闲聊的时候才晓得，换电池在 4S 店那都算日常操作咧，如果这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去咧。

换完电池，那变化可大咧

7.7 度电（55km）咧。现在换电池都几周咧，结合每天的行驶公里数、充电量和充电时长跟之前的数据一对比哈。首先咧，纯电跑得更长咧，换之前当电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来咧，也就跑 30 公里不到。现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，一滴油都不费咧。其次咧，充电时长比以前多了一个小时左右咧，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电；现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看来加上剩下 25%的电量，电池包好像是虚标咧：反向虚标咧。8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里咧。最后咧，说说这行驶场景哈，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调咧。掉点电那都正常，加速还平稳咧，当电量低于 25%的时候，发动机准时就咆哮咧。当然咧，也跟售后聊了一哈，55km 电池要是自费更换，也不过 1 万多块钱咧，所以在座的各位 DMI 车主别太在意三电终身质保咧，就算没有咧，也不是不能开咧。另外咧，售后也说咧，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机肯定会为了动力介入咧，但是你们要是……