1电动车使用和保养多长时间？目前纯电动汽车(以下简称乘用车和非商用车)的首保时间不一。最短的一个月/3000公里是首保，有的车型需要1万公里或1年后的首次保养。在后续的正常保养中，纯电动汽车的保养周期较长，大部分车型的保养周期为1万公里或1年。最长的是特斯拉的车型系列，都是两万公里或者一年。与燃油车不同，纯电动汽车的保养相对简单。日常保养主要分为：三电检查，底盘检查，灯光检查，轮胎检查。如果维修量小，只需要检查电源、底盘、照明，一两个小时基本可以完成。大保养是指在小保养的基础上更换空滤芯，每两年或4万公里更换一次转向液、变速器油、冷却液、制动液等保养项目。在维护成本上，由于电动车的项目比燃油车简单，成本自然也相应降低。如上，有大保养和小保养。大保养根据具体行驶距离计算。自驾游车一般在300元左右，小保养在100元左右。不同的是小保养是按时间计算的，一般是半年一次。此外，与燃油车类似，进口电动车的保养费用与国产车相差较大。特斯拉小保养需要1700元，大保养需要2000元甚至3000元。即使是相对便宜的宝马i3(参数|图片)，小保养也要1500次，大保养也要1800次，远比国产车贵。2电动车用快充车吗？电动车使用快充，会对车辆造成损害。建议偶尔使用。如果频繁使用快充，会对电池造成很大影响。当然，不同品牌的电池，不同的厂家，不同的制造工艺，电池快充造成的伤害也是不一样的。如果用户偶尔使用快充，不会对车辆造成太大伤害。如果频繁使用快充模式，电池损坏后会有两种结果。一个是加速电池的极化；二是可能导致电池单体结晶。最后，会对车辆的续航产生很大的影响。极化是指当持续充电电流较大时，电极处的离子浓度增加，极化加剧。同时，大电流充电，电池内阻增大也会造成热效应，带来一系列副作用。例如电解质的反应和分解以及气体的产生。对于技术水平不高的电池，续航时间会大打折扣。简而言之，锂离子在快充或低温下可能会在表面析出形成枝晶锂(也叫结晶)。树枝状锂会刺破隔膜，造成二次损耗，降低电池容量。当晶体达到一定量时，会刺破细胞膜，导致电池短路。提醒：夜间车主通过慢充方式为车辆充电；如果在室外，可以使用快充，但建议尽量少用。