1.cvt无级变速器是什么意思？1.cvt(无级变速器)与有级变速器的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值。与传统变速器相比，无级变速器结构更简单，体积更小。它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要依靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。2.它的原理是几组大小不同的齿轮像普通变速箱一样在控制下分割组合，形成不同的速比，像自行车的踏板通过大小轮盘和链条带动车轮以不同的速度转动。由于不同的力对每个齿轮组施加不同的推力，变速箱的输出转速也随之变化，从而实现无任何档位的慢转。3.CVT采用传动带和变槽宽棘轮进行动力传递，即当棘轮改变槽宽弯头时，驱动轮和从动轮的接触半径也相应改变进行变速。传动带一般由橡胶带、金属带、金属链制成。CVT真的是无级的。其优点是重量轻、体积小、零件少。与AT相比，CVT具有更高的工作效率和更低的油耗。但是CVT的缺点很明显，就是传动带容易损坏，不能承受较大的负荷。只能用在1升左右排量的小功率低扭矩车上，所以在自动挡上的份额在4%左右。近年来，通过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速器的发展方向。2变速箱传动比的数值意义汽车变速箱传动比的定义：1。汽车变速箱中的传动比是指变速箱瞬时输入速度与输出速度之比；2.传动比=驱动轮速度除以从动轮速度=它们的分度圆直径的倒数之比；3.传动比是机构中两个转动构件的角速度之比，也叫速比。分量a和分量b的传动比为i=a\/b=na\/nb，其中a和b分别为分量a和b的角速度(弧度\/秒)；Na和nb分别是组件A和B的转速(rpm)。当公式中的角速度为瞬时时，得到的传动比为瞬时传动比。当公式中的角速度为平均值时，得到的传动比为平均传动比。理论上，对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是常数；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是可变的。对于啮合传动，传动比可以用A、B轮的齿数Za、Zb表示，I=ZB \/Za；对于摩擦传动，传动比可以用车轮A和B的直径Da和Db来表示，i=Db\/Da。