高转速发动机最大输出功率在发动机5000转以上，最大转矩在发动机3500转以上。

通过挺杆体腔漏油和补油，不断自动调节挺杆的工作长度，使阀门保持正常工作，整个机构无间隙，减少了零件间的冲击和噪声，消除了老式发动机气门间隙的弊端。同时，采用液压挺杆更浪费凸轮轴的轮廓，使气门开闭更快，更能满足现代高速发动机的要求。

1680前后，4档2千多颗超跑造型的六角形按钮，有序摆放屏幕、长排纽扣机底部的按钮，镀铬精致装饰，打造精致愉悦的视觉体验。

高速发动机转速5000转以上：

1、发动机在气门杆端与气门驱动器之间留有适当间隙，称为气门间隙；

2、阀门间隙在热车的情况下较小，在冷车的情况下较大。这是因为在发动机运转中，阀杆因温度上升而膨胀伸长，间隙缩小。

如果气门间隙调整不当，发动机运转不正常，过大会影响气门的开阀量，气门升程减少会引起进气不足，导致排气不完全；如果太小，阀门关闭不严格，会发生漏气，动力下降。

为了避免因阀间隙调整错误而引起的故障，一般的高速发动机使用可自行调整阀间隙的液压挺杆。

3、挺杆的一端与凸轮接触，另一端与阀门接触，起到将凸轮推力传递给阀门的作用。

老式发动机挺杆的一端装有调节螺钉和锁紧螺母，以调节气门间隙，但液压挺杆省略了调节螺钉和锁紧螺母，并使用流体调节代替这些刚性部件。