介绍火花塞常见故障问题及解决方法。遇到火花塞问题时，可以通过以下方法进行故障排除。

火花塞故障诊断与排除：

火花塞的绝缘部分呈浅棕色。这种情况表明发动机运转正常。

火花塞电极上经常沉积黑色烟灰。这表明发动机点火时间过早、可燃混合气稀薄、汽油辛烷值低、气缸过热等。

火花塞电极附近有碳和油沉淀物。这可能是由于气缸、活塞的过度磨损、阀门、气门导管的磨损、气门油封的故障等造成的。需要继续行驶的，火花塞电极上有油堆积时，可以临时改为较热型火花塞。为了及时查明原因，在气缸压力符合要求的情况下，需要检查空气滤清器、曲轴箱通风装置是否堵塞、混合气是否过浓、发动机润滑油是否过多等。

火花塞电极上有少量积炭，但无油沉积。这可能是因为火花塞的使用时间长、电极间隙的调整不恰当、一般火花塞的使用时间为1.6万km左右、发动机启动后长时间怠速运转或低负荷运转、发动机润滑不符合要求等原因。

火花塞电极变圆，绝缘体有划痕、裂纹。这表明发动机有爆震，可能点火时间过早，气缸体过热，汽油辛烷值过低，或者空气从气缸盖、火花塞等处松动。

火花塞电极的绝缘部分为白色，有褐色斑点。这种现象可能是由发动机早期燃烧引起的，也可能是混合气过于稀薄，空气从进气道泄漏，火花塞热不均等造成的。火花塞泛白的原因是发动机过热造成的，如果不及时处理，发动机会发生严重故障。

火花塞发白的原因有：a、火花塞热值过高； b、汽油标号低c、点火提前角错误(既不可以太早，也不可以太晚)； d、冷却系统故障(水冷发动机冷却水量不足或散热片污染等)； e、混合蒸汽太稀。

火花塞电极绝缘烧损。这可能是由于长时间点火过快，燃烧室内的碳过多，阀门间隙不足，冷却系统工作不良等原因造成的。

火花塞火花很弱。适当减小火花塞间隙，火花稍微好转，表示点火线圈有故障或点火类器件性能差。也可能是火花塞质量低、组装不当、火花塞清洁方法不当、火花塞电极绝缘材料损坏等。

如何快速判断火花塞故障？

短路法。发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀使火花塞短路。也就是说，将火花塞上部的终端螺母直接连接到气缸体上。如果发动机的声音和抖动等没有变化，那么短路的火花塞就有故障。

感受温度法。旋转发动机10min左右，熄火后，用手逐一碰火花塞瓷芯，感觉温度较低的火花塞有故障。

试火法。也称为吊火法，怀疑某气缸火花塞工作不正常时，可拆除该气缸火花塞接线柱高压线，使高压线末端与接线柱保持4mm左右的间隙；高压电同时破坏高压电线末端和接线柱的间隙和火花塞的电极的间隙；发动机工作状况好转时，该气缸的火花塞有故障。

使用周期法。进口汽车一般行驶(1.6 ) 2.0万公里为火花塞使用周期，达到使用寿命后必须更换。可以根据使用周期判断有无火花塞更换。

直观检查法。直接观察火花塞有无裂纹、破损、电极明显变形等，若有，说明火花塞性能差，应予以更换。

以上，编辑全部介绍了火花塞的常见故障排除和解决方法。您知道关于火花塞故障排除方法的介绍吗？我希望编辑的介绍对大家有帮助。