1思域底盘在农村能开吗？广州本田思域底盘悬架调试概述依然和老款一样。减震器和扭簧本身并没有想象中的粗糙，甚至在初始阶段感觉有点软。那个优点是可以单纯的担心地面的细微震动，缺点是会损失一部分路感，但和这个级别比起来不算是缺陷。转弯状态下，车身侧倾不严重。得益于车身重心更低，悬挂行程安排更短，这种设计方案对于车身不必要的歪斜空间来说并不容易，是思域整体实力中具有舒适性和车身姿态稳定的一部分。新思域的前悬架重新设计了下调节臂。下调节臂与带座轴承连接处的球笼由三个地脚螺栓固定，可以独立拆卸，有利于中后期维护，也可以在一定程度上降低车辆维护成本。前悬架扭簧的收缩和回弹力都很平整整齐，车子的车轮没有太大的震动。配合上静音模式的轮胎，可以给汽车更舒适的自然环境，安全驾驶。虽然和菲斯塔相比，在汽车底盘调试方面，菲斯塔主要展示的是更多的健身活动，喜欢安全驾驶的人需要喜欢这种设计风格。后悬架采用多连杆设计。与传统的扭力梁设计方案相比，它确实有很多优点。自然不能马上分好坏，预期效果要靠校准。新升级的多连杆式后悬架与只有两个控制臂的老款悬架相比，定位更加准确，同时有利于提高车辆机动性。广州思域防撞钢梁概述在拆下思域的前保险杠后，发现防撞钢梁的总宽度很好，覆盖了车头的84.83%。既能合理保养储水箱，又能为两侧悬挂提供充足的保养。不过很可惜，没见过路人保养泡沫。虽然前防撞钢梁没有路人维护泡沫，但可以看出它包含了和CR-V、XR-V一样的锡缓冲，目的是提升和降低低速时的冲击力。令人担忧的是，看了资料发现，国际版思域选择了铝合金型材的前保险杠横梁和吸能盒，到了国内却换成了不锈钢板！前防撞梁的壁厚只有1.42mm厚的钢板单面冲压而成。你要知道极限厚度不能小于1.2mm，否则就失去了防滑的实际意义，所以整体抗压强度很差，在低速冲击的时候已经弯曲损坏，而吸能盒还完好无损。后防撞钢梁如果你觉得前防撞梁“铝换钢”的个人行为令人讨厌，那么后防撞梁的减少同样令人发指。国产思域采用1.68mm单面冲压厚钢板，国际版采用两层冲压厚钢板。这个测试分数主要在单面冲压结构中高于平均水平。广汽本田思域碰撞测试在C-IASI碰撞测试中，表现最差的是侧面碰撞，思域B柱被活生生切掉。更让客户无法接受的是，在IIHS(美国公路安全保险协会)侧面碰撞测试中，B柱只弯曲不断裂，车身结构级别得到“G”分，与中国测试的测试结果明显不同。另外，对儿童保养的处罚也很多，但后来广州本田第二次送去试用，儿童健康成绩有所提高，最终测试成绩鉴定为五星。由于世界各国版本号的差异，习惯了被多样性对待的中国人对东风本田更加寒心。2思域和宝来是一个档次吗？在中国的汽车市场，日系车和德系车的竞争非常激烈，大家都忍不住要升级集团的车。全新升级的宝来在售，新车设计方案更加时尚快捷，丑到t的内饰设计方案 全新升级的车身外形尺寸为4663/1815/1462mm，轮距增加74mm至2688mm。思域规格为4649/1800/1416mm，轮距为2700mm。其实表面上看，两者没什么区别。广州本田思域的市场售价为119.9-16.99万元，新宝来的售价为9.88-15.6万元。不过从价格上来看，两车相差2万元左右，基本处于同一水平。宝来装备层面，ESP、碰撞预警信息、胎压监测装置、一键启动/进入、恒温空调、发动机启动/停止、制动系统动能回收系统软件、座椅加热调节，缺一不可。宝来动力依然搭载1.4T或1.5L发动机。1.4T EA211发动机功率更高，为110马力，最大扭矩转速为150Nm/3800rpm。与之匹配的是6速Tiptronic手自一体变速箱，配备合理安全的驾驶换挡逻辑。广州思域动力搭载1.0L和1.5L2两款涡轮增压发动机，1.5T发动机标定后输出功率为130kW(177Ps)/6000rpm，CVT和手动挡轿车的最高扭矩分别可达220Nm/1700-5500rpm和226Nm/1800-5500rpm。这样的动力主要参数宝来很难达到，所以追求完美动力的客户可以选择广州本田思域。总的来说，新宝来是一款有效的家用车，而思域是一款很有个性的车，适合追求完美时尚潮流的年轻人。