新一代宋即将上市。2018年比亚迪王朝车型将全方位迭代更新，宋的大家族也将步入新车升级。据了解，新车命名为：全新升级一代宋，包括汽柴油、双模和纯电动车型。将于8月1日上映。新一代宋升级后的前脸采用DragonFace家族式设计语言，辨识度更高；钻在水晶星河浮动的LED大灯，它横跨“大嘴”前歌山。同时拓宽了横向感。同时配合大灯，犹如龙须镀铬亮条装饰，赋予新车艺术审美氛围。车尾“宋”标识放入银白色镀铬，配合周围的LED后尾灯和水流动能后方向灯，产生更丰富的质感和潮流感。侧面采用了两个被岁月唤醒的守卫的设计方案，透视线框打在前方无尽的交汇处，与从头到尾由对角线支撑的升降天花板相映成趣。通过五个19英寸(双色)的健身轮圈，雕塑出了一个紧凑的健身车车身，既有运动感，又有动感。借助全新升级的设计语言，该车的内饰设计方案注重对称美学和流线美学，以有效的系统分区打造简单易用的合理布局，打造大气感极强的星际帝国环绕下的智能座舱。车身无障碍部分采用舒适的柔性材料封装，光线和视线更强的全尺寸imax3d全景天窗兼顾了用户的舒适感受。同时，显示器采用12.5.5英寸8键响应式旋转垫，内嵌DiLink系统软件，包括DiLink生态系统中的任何应用。省略了很多物理功能键，悬浮在中控台的控制面板上，视觉效果更加酷炫。柴油车型搭载1.5T涡轮增压汽车发动机，大输出分别为154马力。混动车由1.5T电机组成，大输出444马力。纯电动车很可能采用和这款一样的车载动力系统，电池容量有所增加。较大的续航里程估计达到600公里，将成为比亚迪新能源科技车型中续航时间较长的一款。2新一代速腾有哪些缺点，800万到8.8万不等？现代汽车从来都是随需应变的，也就是说一辆车不可能保证所有的事情都是完美的。最多只能保证满足相应销售市场匹配消费者的要求。这绝对不是废墟。先说说全新升级一代速腾有什么问题。1.双离合耐久性差。大家的双离合耐用性都不尽如人意。在前两三年，这个双离合其实没什么问题。换挡的驱动力是立竿见影的，很爽。但是过了保修期，就会逐渐出现抖动。这时候它就得自己花钱修了，越修越容易坏。为什么不想做一款1.4T6AT的驱动力匹配供消费者选择？2.没有了当初的现代感，速腾刚发布的时候被称为“高品质车辆”，准确定位为“性能卓越的德系车”。但是看看下面速腾还剩下什么？毫无疑问，车内采用钢琴烤漆控制面板和真皮原料装饰，看起来很有层次感。但是坐在后备箱里，那种塑料感也很明显，尤其是在国产车如此丰富多彩、优秀的今天，更是表现出了速腾的“穷”。不过在外观设计上，速腾更现代，我觉得这是因为中国消费者更注重曲面。3.防撞梁薄弱。速腾用铝镁合金防撞梁有点过分，但是冲压模具厚钢板的钢柱至少要做的长一点，厚一点。前防撞梁厚度只有1.65mm，后防撞梁厚度只有1.02mm前后左右防撞梁覆盖的总宽度很一般，尤其是前防撞梁根本无法维持大灯。如果少于25%的前端引用 4.排气管隔热在汽车底盘的位置不详细，如下图所示。汽车油箱只有一侧有隔热铝瓦，汽车底盘上没有。可能是大家的技术工程师觉得这个部位是后座的坐垫，散发热量不会烫到屁股。那为什么尾部有隔热瓦不是针对臀部的呢？真的难以置信。5、生铁材质猪角猪角不轻，会增加汽车悬架的质量惯性力。在磕磕绊绊过度的情况下，悬挂系统的反应速度会减弱，从而导致汽车抖动。6.半条形副车架半条形副车架又叫锭梁。它的优点是轻便，从照片上可以看到有很多开口，进一步减轻了车轮的净重。但这种窗框不能给车头足够的支撑，撞击时也不能把冲击力分散到汽车底盘上。再加上前面说的防撞梁很弱，速腾撞上来的时候损坏程度会比较高。7.噪音处理仍需改进。速腾的中低挡噪音控制的很好，但是一旦噪音超过100就上去了。噪音主要来自风噪，柏油路还可以。一旦上了水泥地面轮胎，就会逐渐尖啸，再加上汽车发动机的噪音。安静真的是个难题。大概也是因为大家的车都装了锦湖ECSTA系列轮胎。这个轮胎是一个具有良好抓地特性的轮胎，它确实接近静音模式水平。8.后排突起太高。速腾后排的总宽度确实是赛道的延伸，但是中间部分的突起确实太高了，对乘坐舒适性伤害很大。造成这种情况的原因是MQB服务平台的兼容模式太强。要兼容四驱车型，使其转轴能够穿过去，速腾等所有系列的前轮驱动车也都有这样高的后排突起。速腾怎么样？虽然速腾的八点在整篇文章中还不够，但是速腾的优点还是在结尾或者重点指出来了。速腾这种动力好、室内空间好、装备丰富多彩、性价比高、底盘层次感好、节油保养好的新车，在这个价位已经有效满足了消费者的主要要求。所以对于速腾的整体评分，我觉得还是可以打80分的。有可能我还是个95后，所以速腾的外观对我没有吸引力。很有可能等我大一点的时候能给它打80分。