1自动变速器加减号有什么用？对于新手司机来说，自动挡比手动挡更容易操作，这也是很多新手选择自动挡的原因。但是很多新手司机对自动挡的使用并不是很熟练，对自动挡的加减档也不是很了解。那么加减符号是用来做什么的呢？这是什么意思？一般来说，如果你看到自动挡手动挡车的D挡旁边的M挡上有一个加号或者减号，就知道是手动模式，而有些车因为面板是空的，所以没有标M这个字，只有一个加号或者减号，可能是S挡上的下标，也可能是D挡上的下标。当然影响不是很大。只要车上标有加号或减号，不管有没有M字，都说明这辆车是手自一体变速箱。加号或减号代表自动挡车型的手动模式。值得注意的是，手自一体变速器并不是单独的变速器类型，因为双离合变速器在D档旁边也有一个加号或者减号，但是对于丰田卡罗拉这样的车型，在D档旁边也有一个加号或者减号，但是是CVT变速器，所以手自一体变速器只是自动变速器的一种操作模式，不要混淆这个概念。升降装置也很简单。往好的方向推，就是进步。按下变速杆后，变速杆会自动回到原来的位置。可以反复往上推，一步一个台阶。降档的操作也是一样的，拉下就行。向负号方向拉就是降一档，连续降档就是连续拉。如果你想知道这辆车是什么档位的，可以从计价器上的显示看出来。一般会显示M1、M2和M3，其中M1是第一档，M2是第二档。如果在行驶过程中需要超车，有些自动变速器由于逻辑问题，在D模式下深踩油门时不会降档，可能导致超车过程缓慢。此时可以通过降号完成超车，使用手动模式降档。有时候因为堵车，车速太低，会导致车速无法升档，或者在寒冷的天气里变速器温度太低，车子就无法升档，驾驶起来很不舒服。既然变速箱不升档，我们就可以手动升档，这样车开起来会不那么肉。有陡坡时，也可以直接用手动模式挂到低档，保证发动机有足够的动力爬坡，或者挂到低档，利用发动机的牵引力，保证行车安全。2自动换挡有什么问题？相比手动挡，自动挡使用起来更方便舒适。开车的时候不要总想着什么时候踩离合器换挡。只要把注意力集中在方向盘、油门和刹车上。所以现在自动驾驶汽车越来越普及。但最近有车主反应，长期使用自动挡汽车，换挡时会产生明显的顿挫感。发生了什么事？这正常吗？当然这种情况是很不正常的。车辆的顿挫感有可能是全车冲来冲去的感觉造成的，也有可能是换挡时的明显冲击造成的。我们应该区分这两点。前者的故障通常在于车辆的发动机复印机或点火系统，后者的故障通常在于车辆自动变速器的换挡电磁阀或控制模块的故障，现象不同，故障原理也不同。其实不管是自动挡还是手动挡，换挡时都会有一个齿轮松脱、啮合、齿轮间联动的缓冲过程。这就是变化带来的挫败感。过程越顺利，挫败感就越少。所以换挡肯定会有挫败感，但是强弱有区别。如果挫折很严重，很可能是一次失败造成的。如果发现我们的自动挡汽车在换挡时有严重的顿挫感，首先要检查变速器内部的油路。如果变速器油缺乏润滑或者润滑效果不好，变速器滤网脏了，会加重换挡时的顿挫感。如果检查油路后没有异常，并且变速器油位也在标准刻度上，则考虑检查 如果变速器油中含有的油泥堵塞了阀体内的油路，就会造成换挡时的顿挫。9年后变速箱内部温度会过高，甚至会有震动或打滑的感觉。所以发现问题及时检查变速箱。