1如何看待丰田的一汽丰田卡罗拉？毫无疑问，卡罗拉在国内市场已经打下了坚实的基础，所以美誉度和知名度都很高，这与它较早进入国内市场是分不开的。另外，很多消费者选择卡罗拉不仅仅是因为外观，更是因为丰田家族的稳固。卡罗拉的设计几乎没有亮点。新卡罗拉将高配车型换成了LED光源和LED日间行车灯。整个模型的造型表现符合中庸之道。有利于日常运输，但难以给消费者新鲜感。卡罗拉的整体内饰设计风格与老款车型差别不大，不对称的内饰布局可以略微突出个性。2018款卡罗拉高配车型增加了8英寸多媒体中控显示屏，还拥有多功能仪表盘、倒车影像、蓝牙车载电话和手机互联系统。卡罗拉带来三款不同排量的发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩185nm/1500-4000 rpm。1.6L发动机最大功率：90 kW(122 PS)/6000 rpm，最大扭矩：154Nm/5200 rpm；1.8L发动机最大功率103kW(140PS)/6400rpm，最大扭矩173nm/4000 rpm。2为什么丰田底盘软？丰田减震为什么这么差？基于大家对丰田悬挂的评价(包括丰田自己的说法)，以舒适性为主。我一度认为丰田的悬挂偏软。经过各种丰田悬挂，感觉不是这样的。看了之后，有用户说丰田的悬挂(比如卡罗拉)硬，也有人说软，这是矛盾的。我仔细分析后得出结论，丰田的减震器弹簧比较硬，但是行程长，转弯急。另一方面，减震器的阻尼比小，减震器弹簧拉不动。路面的小颠簸会造成弹簧(如卡罗拉)来回多次余震，减震能力不强，感觉比较硬。另一种情况是减震器阻尼过大，路面的小颠簸会使减震器弹簧来不及压缩，使减震器感觉僵硬(如凯美瑞)。目前，悬架阻尼与车身匹配的理论研究已经相当成熟。作为世界第一，丰田可以‘佩服’马6的调校，出色的转弯控制，直线减震，尤其是在高等级沥青路面上。初期减震可以平整路面，但卡罗拉、威驰、凯美瑞不断反弹。谢谢你的帮助。提问者：魏达比最佳回答：你描述的有些我同意，但有些我不太同意。比如丰田的直线悬挂，没有明显的弹跳，至少和大多数同级车相比是这样的。悬架的软硬是主观感受，但可以肯定的是丰田的悬架在舒适性和驾驶性能(包括极限动力和主动安全性)上有着非常好的平衡，还是显示出了大厂的水平。其实根据我们的经验，丰田国产系列车的悬挂普遍不错，只是部分进口车型的悬挂有些“水土不服”。比如普瑞维亚的震动滤镜就比较一般。