10万本田买什么牌子？10万左右的本田车个人推荐哥里。价格从8万到12万不等。外观很好看，尤其是前脸和大灯，给人耳目一新的干练感。一切似乎都恰到好处。减少一点，就会减少一点魅力。哥里的造型非常流畅优雅，整体上和本田其他车型有些相似。尤其是车身两侧的腰线设计看起来非常舒适，给人一种柔和的视觉感，衬托出哥里整体的流畅和质感。可以说Gori单从外观来看还是很抢眼的。哥里的内饰中规中矩，偏向实用，未来的新哥里会更倾向于环保的理念。动力方面，其发动机最大功率在131马力左右，可以说是比较大的。在同价位车型中，这个马力还是比较能接受的。一般来说，10万左右的价位入手哥里就不错了。可以当代步车，或者周末逛街，然后一起出去家庭旅行。建议购买。20万车换油要价车主：心凉。谁陪你你好老虎，2012款1.6自动速腾，平时跑高速，跑了7年现在22万公里。现在我要换变速器油了。s让我买了24瓶变速器油，用循环机彻底循环，花了3200多。这个成本对虎扑来说合理吗？是回收机还是别的什么？塔格的咨询成果塔格在之前的稿件中多次谈到过输油项目。市场上关于变速箱的传闻也被破解了不少。只要是机械部分，都需要定期保养。所谓免维护，就是师傅到了可以直接换大件。速腾大师用的大众低端“祖传”爱信09G变速箱。变速箱本身对训练的反应比较慢。虽然它的稳定性比其他大众变速箱要好，但是有一些先天的疾病是从子宫里带出来的。变速箱第四摩擦片的活塞密封圈特别容易失效。如果过度保养，爱信的变速箱很容易导致活塞裙过早老化。再加上原厂的设计缺陷，一旦出现故障，维修费用基本上就要跑几千块钱，所以按时保养变速箱非常重要。一般来说，变速器的保养周期在4年6万公里左右。当然，也有例外。部分ZF变速箱的更换周期可延长至7年15万公里左右。(运动质感很差)对于像师傅这种7年跑了22万公里的老爷车来说，4S店提出的“机油需要彻底更换”的建议是正确的，但是如果只是换成循环机就有点浪费了。即使有24瓶变速器油不断循环，变速器内还是有很多污渍。同样，以泰戈家的POLO为例。我的女司机7年开了6万多公里，但是变速箱真正从油底壳上拆下来的时候，上面全是油泥和粘在磁铁上的金属细粉。你说你只用了24升油来洗污泥？基本不可能。所以虎哥建议，车龄和里程高的车主，如果要换变速箱油，最好提前订购一套变速箱保养套装。换油前先清洗所有变速器油，然后拆下油底壳，清洗更换变速器滤清器，再用循环机加6升变速器油。汽车启动后，切入档位怠速一段时间，然后在地面上行驶两次，保证新的变速器油通过每个档位的电磁阀。最后我回到店里用循环机再次回收了变速箱油。这样只需要2瓶油就可以彻底“清洗”变速箱，额外的工时和油费其实也不算太贵。希望能帮到大人~主人：包师傅是护士，泰哥。你好，我老公每次保养前都要储存很多机油，都是小瓶的。结果去修理厂的时候听到汽修厂的工作人员说，我们的新车最好不要用以前车库的油，因为国五的油和国五的油不一样。国五和国五有什么区别？会不会伤车？首先，老虎给了俺们 三元催化器是国五汽车的主要尾气处理方式，但在国六汽车时代，在三元催化器的基础上增加了其他设备。例如，3360颗粒收集器-GPF收集箱。为了收集和拦截尾气中非常细小的碳粉颗粒，GPF内部的过滤层非常致密，过滤孔非常细小。所以理论上，自然更容易被禁止。原因是劣质机油中的“灰分”严重超标。因此，为了降低灰分，我们不能再使用传统的洗涤剂，而是使用新的洗涤剂。这就是“低灰分”油的来源。当然，灰分含量只是“新一代”机油与以往机油的区别之一。其实新油和旧油有很多区别。比如“新一代”机油在抵抗发动机“低速早燃”方面也有其独特的功效。当然，这只是“新一代石油”系列的一部分。其实有一种全新的机油等级——SP，用来保护金属正时链条。但是很多车辆的正时链条在车辆达到10万公里后明显加长。链条加长后，进气门的开闭正时不能很精确，控制精度严重恶化，导致发动机参数恶化。更有甚者，部分机型还遇到过跳牙、错牙等严重故障。究其原因，正是因为机油无法提供足够的低温保护。针对这一遗憾，油品厂商不断努力改进，大大提高了油品的“低温润滑”保护能力，最终成功打造出另一款全新的油面——美标APISP级。这个等级的机油是为了解决现代发动机普遍使用金属正时链条的问题而准备的，可以理解为“SN-PLUS”的升级版。至此，我们大概知道国六应该用什么油了，但事情到此为止。还没完呢！技术进步永远不会停止。只要电池技术不突破，汽油车总有一天会占据主流地位。所以引擎必须一直进化。以上内容由“新自动录”上传发布。查看原文。