2020款宝马3系品质宝马3系2020第一版评价不错，性价比相当不错：1。就拿上一代的3系(F30，F35)来说，除了内饰不佳和之前装配的N20发动机有些漏油外，在这个级别的产品力还是很强的，个人认为比奥迪A4L和奔驰c级好(原因我写了很多。想喷我可以找。)现在新上市的3系，操控、内饰、设计各方面都有所提升，这个级别没有对手；2.就操控而言，标配轴的G203系列绝对可以成为这个级别的运动标杆。此前，国外专业评测机构AutoExpress对新一代3系打出了不错的五星成绩；3.根据之前宝马工程部的介绍，新3系的底盘刚度增加了25%，减震器刚度增加了50%左右，弹簧刚度增加了20%。通过改善悬架和减震器的响应，减少车身侧倾，有助于提供更完美的操控。随着整体刚度的不断调整，即使经过更多颠簸，我们依然能感受到G203系列强劲的抓地力。4.刚性轴承、额外的车身支柱、更强的弹簧和防侧倾杆、增加的车轮外倾角和10毫米的车身下降高度都大大提高了它的操控性。宝马工程师在产品发布会上表示，G203系列的标准悬挂与MSport悬挂的差异是F30车型的两倍。2020款宝马330i售价2020款宝马330i于2019年6月18日上市。配置：1。这款330iM运动过时版不是加长版。它的车身长度为4.65米，轴距为2.81米。虽然没有加长版的后排那么夸张，但是家用完全够用。内心火热，不仅外表虚张声势；2.作为运动车型的标杆产品，宝马3系的动力表现并没有让人失望。如果只是没有体验过运动模式，我的感觉可能是宝马3系真的在向市场妥协，操控机动性和舒适性几乎处于五五开的状态。虽然运动型座椅一坐进去就把你包裹起来，但这就像坐在跑车的座舱里一样。高功率版B482.0T的发动机动力也如同无底洞，给你充足的驾驶信心。不过转向手感没有之前那么紧绷，底盘的舒适性调校还是让人感觉明显接近舒适性；3.直到我把驾驶模式设为运动。切换运动模式后，这款330iM运动黑曜石夜版仿佛瞬间被打了鸡血。整个中控的氛围瞬间切换成红色的战斗背景，油门的响应也变得更加积极。只要轻轻一碰，就能感受到一股强大的推动力在推动你前进。ZF8AT的传动性能同样惊人，与B48的匹配可谓天衣无缝。当您在市区体验运动模式时，您的脑海中只会出现一个问题，即“我刚才超速了吗？当然，它还有其他几种驾驶模式，比如Eco、comfort和sport。无论你是想在城市中缓慢行驶，还是想体验高速加速的快感，这款宝马330iM运动黑曜石夜间版都能满足你。