奔驰故障码93D0,奔驰故障码9304热水循环泵
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奔驰车系故障码大全 - 百度文库
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【维修案例】2020年奔驰GLC300仪表水温报警_空气
264.920发动机及
725.058变速器。VIN：LE40B8EB7LL××××××。行驶里程：20004km。故障现象：事故维修时拆装更换了冷却系统的部件，之后仪表显示水温灯报警的故障符号，变速器油温度过高等故障现象，但发动机的水温正常。仪表报警指示如图1所示。图1 仪表报警根据图1所示确实看着很严重，出现高温报警指示。但是实际水温并不高，因为车启动后就出现，而不是车辆行驶中出现，但是问题确实真实存在。故障诊断：既然报警符号指示问题真实存在，肯定是存在问题的，于是用奔驰诊断仪诊断读取故障码如图2所示。图2 故障码根据图2中的故障码明确感觉是低温循环泵存在功能异常，进而导致流量过低。初步想到要检测低温循环泵的工作性能是否异常。此264发动机配置各种辅助水泵比较多，有的在发动机控制单元中激活，有的需要在传动系统控制单元中激活。查找264发动机冷却系统原理功能图如图3所示。图3 264发动机冷却系统原理功能图可以看出，264发动机的冷却回路还是比较复杂的，各种水泵电机比较多，但是我们通过查电路图可以获取到哪些辅助水泵电机是受发动机电控制单元控制，哪些是受传动系统控制单元N127控制的，查找结果如图4、图5所示。图4 发动机控制电路图5 传动系统控制电路通过图4可以看出电动冷却液主水泵M75/11、启动机发电冷却液泵M43/4由发动机控制单元N3 / 1 0 控制，M43/6、M43/7低温回路循环泵由传动系统控制单元N127控制。假设哪个电机出现问题通常会在相对应的模块中报码，此时图2中故障码是在发动机控制单元中报码，重点考虑M75/11与M43/4。传动系统控制单元N127中没有报码，所以重点检测发动机控制单元中对应的电机，暂时不用去考虑传动系统控制单元中对应的低温回路电机M43/6、M43/7。对于排空气我们初步尝试的使用方法：①尝试激活 M75/11 冷却液循环水泵，也无法排出冷却系统的空气；②拆下气缸盖罩上的回水管，使用水压表进行打压，直到回水管里没有空气，如此步骤重复操作依然无法排出冷却系统的空气；③既然控制单元单独报低温回路循环泵促动存在断路，根据故障引导需检查 M43/4，用控制单元激活 M43/4工作3s左右会自动停:
C200L故障码P2402：燃油蒸发排放系统泄漏检测泵控制电路高
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原创文章：
奔驰故障码解读：93D0与9304热水循环泵的秘密
在汽车世界里，故障码就像是汽车的“语言”，它们以一种独特的方式告诉我们汽车内部发生了什么。今天，咱们要聊的是两个特别的故障码——93D0和9304，特别是与热水循环泵相关的那些事儿。让我们一起揭开这些神秘代码背后的秘密吧！
故障码93D0：热水循环泵的“心跳”
首先，咱们来看看故障码93D0。这个代码通常意味着热水循环泵出现了问题，就像汽车的心跳一样，一旦出现问题，整个系统就会受到影响。想象一下，如果心脏停止跳动，人会怎么样？汽车也是一样，热水循环泵负责将热水从发动机中抽出，再送回到散热器，帮助维持发动机的正常工作温度。当这个泵出现问题时，热量就不能有效地循环，发动机可能会过热，甚至造成更严重的损害。因此，一旦发现这个故障码，最好及时检查热水循环泵的状态，看看是否需要更换或修复。
故障码9304：热水循环泵的“断路”
接下来，咱们聊聊故障码9304。这个代码通常表示热水循环泵的电路出现了问题，可能是因为泵本身的问题，也可能是因为电路连接出了故障。就像家里的电器突然失灵，可能是因为电源线断了或者开关坏了。对于热水循环泵来说，如果电路断路，泵就无法正常工作，导致热水不能循环，发动机同样会面临过热的风险。这时候，我们需要仔细检查电路，确保所有的连接都完好无损，或者直接更换有问题的泵体，以恢复正常的热水循环。
面对故障，我们该怎么做？
面对故障码93D0和9304，首先要做的是冷静分析，找出问题的根源。如果是泵体本身的问题，可能需要更换新的泵；如果是电路问题，检查并修复电路可能是关键。记得，在处理这类问题时，安全第一，不要自行拆解复杂的系统，最好寻求专业的汽车维修师傅的帮助。毕竟，汽车维修不是闹着玩的，每一次操作都关乎安全和效率。
总结
总的来说，故障码93D0和9304提醒我们，热水循环泵是汽车冷却系统中不可或缺的一部分，它的健康直接影响着发动机的运行状态。面对这些故障码，我们需要及时采取行动，确保泵体和电路的正常运作，避免因小失大。记住，定期的汽车保养和检查，能有效预防这些问题的发生，让我们的爱车始终保持最佳状态。
