马自达创驰蓝天科技作为行业领导者之一，一直被汽车技术机构所津津乐道。然而，纵观2016年的马自达，其表现平平。在中国，马自达2017年共售出318，587辆汽车，其中长安马自达售出197，000辆，一汽马自达售出12.4辆。看到“马爽”的销量和排名与一线合资车企相差甚远，不禁让人疑惑，为什么大马力的创驰蓝天科技没有成就马自达？创造一片蓝天有多牛逼？马自达于2010年10月发布的创驰蓝天技术已在马自达各大车型中普及。创驰蓝天技术体系除了发动机，还包括变速箱、车身结构、底盘优化三个部分，创驰蓝天技术的目的是提高车辆的综合性能。大家都说创驰蓝天牛逼，那么牛逼在哪里呢？边肖梳理了目前创驰蓝天科技的主要技术亮点：发动机部分：1。通过切换奥托循环和米勒循环可以改变实际压缩比，最高压缩比可以达到13，333，601(国外为14，333，601)。2.为了实现可变的实际压缩比，需要更精确地控制进气门正时，因此采用了电控可变气门正时技术。3.采用直喷技术，优化喷油器、活塞顶和燃烧室的设计，使汽油和空气更充分地混合成可燃混合气。并加强进气滚流效应以提高进气效率。4.采用4-2-1排气歧管设计，减少各缸排气干扰，提高排气效率。5.优化发动机部件的减重，如活塞和连杆机构，以减少机械损失。齿轮箱第1部分。变矩器中的锁止离合器采用多片式离合器结构，在早期锁止离合器的同时，使锁止过程更加顺畅。早期锁止使发动机与变速箱硬连接的时间更长，提高了传动效率，实现了更好的燃油经济性和变速箱响应。2.锁止离合器采用新型扭转减震器，增强离合器锁止时的乘坐舒适性。车身和底盘：1。高强度钢的应用率提高到60%，车身结构优化，刚性和强度提高，重量减轻。2.优化的悬架几何结构提供了更好的操纵稳定性和舒适性，并在实现轻量化的同时提高了副车架的刚度。通过以上技术手段，创驰蓝天科技可以为车辆带来相对较高的动力性、燃油经济性、操控稳定性和乘坐舒适性，从而提升车辆的整体性能。为什么创造蓝天不等于成功？创驰蓝天科技没能让马自达销量上升的原因有三：1。创驰蓝天科技依然没有逃脱马自达的“偏执”性格。不可否认，马自达在动力性能和操控稳定性上的造诣明显高于其他性能。但长期以来，马自达在NVH性能、内饰用料、空间实用性等用户体验方面的短板并没有得到很好的改善。注重自然吸气，却缺乏新能源和增压技术，让马自达成为了一如既往优劣分明的车。不完整的产品只能取悦一部分消费者，限制了自己的市场。2.马自达的国内产品战略过于保守。与激进的外表不同，马自达在中国的产品策略可以说是庸俗而保守的。长期以来，马自达在中国的产品目录中，大部分都是产品周期处于生命周期末期或者活了几代的老机型。马自达的新产品推出速度明显慢于其他主流合资企业的竞争对手。时隔多年，搭载创驰蓝天技术的车型在中国市场尚未形成完整的产品阵列。3.马自达在中国的两家合资汽车公司都存在组织结构问题。起初，与长安马自达、一汽和马自达的合作是基于技术转让。长安马自达在2012年与长安福特分拆后真正成为一家拥有完整组织架构的合资车企，而一汽和马自达从未成立过真正的合资公司。在合作中，一汽和长安都更注重自身的技术引进，但相对轻视马自达品牌的表现。 不完整的组织结构使得马自达在中国“麻木”。——的决策方向不明确，对市场的反应慢。当所有品牌的汽车都在不断走向中庸、整体趋同、不断同质化的时候，我们可以看到偏执的马自达在坚持自己的进步，这是汽车界一道亮丽的风景。为马自达执着的研究精神点赞！