作为“中国特供车”，广汽本田的凌派从诞生之日起，就肩负着本田在A级车市场“走”的重任。从市场反应来看，第一代凌派没有辜负本田对它的期望。宽大的镀铬车身迎合了当时大多数国人的审美。1.8L发动机虽然可以算是“老古董”，但比技术成熟的要好。无论是前期匹配的5AT变速箱，还是后期改装的CVT变速箱，它与这一对发动机的配合表现都非常稳定。18年年末，这款热销的特别款也迎来了第一次换代。看到上一代本田的成功，它甚至把凌派的姊妹车型“享域”放到东风本田的渠道里同堂销售，玩起了两车战略。相比老款，新一代凌派在车身造型上更加“肆无忌惮”:4756/1804/1509mm的车身三围和2730mm的轴距，让这款定位和售价更低的车型在各方面都超越了级别更高的思域。经过这样的“擅闯”，凌派的车内空间不仅可以击败同级对手，甚至可以超过很多严重的b级车(马自达6打了个喷嚏)。江湖人称新凌派为“小雅阁”一点也不为过。然而，虽然新一代车型在“知名度”上更符合国人口味，但销量却不尽如人意，主要问题出在发动机上。新一代凌派抛弃了老款1.8L发动机，沿袭了前两年的“三缸潮流”，使用了最新的1.0T三缸涡轮增压发动机CVT的动力总成。在这个大多数消费者对三缸发动机存有偏见的市场，凌派的发动机自然成为了大量目标客户“一票否决”的决定性因素。所以上市后，新凌派的销量也是一路走低，直到后期优惠力度加大，才恢复了一丝销量。而一直关注车市的朋友都知道，在发现了中国市场的“顽固”之后，大部分曾经以三缸发动机为主力发动机的品牌都悄然换回了四缸发动机，本田这次终于想通了。不过，与此前预期的1.5L“地球梦”发动机不同，期待已久的“四缸凌派”将直接使用1.5LiMMD混动系统。这也意味着本田和丰田这两家日系厂商在混动车型上的竞争将从b级车延续到A级车市场。原定于7月上市的凌派混合动力车近日也在4S的商店里发现了实车。从网上的照片来看，凌派混动在外观上与普通版没有明显区别，只是细节和品牌名称有所调整。车内换挡区换成了本田高端和混动车型上常见的组合按键换挡，高级感也有所加强。动力方面，这款1.5L阿特金森循环发动机的标称功率为80kW(109)，但众所周知，本田的混动动力输出主要依靠电机，所以其实际动力表现应该远高于纸面数据。虽然国内大部分地区没有混动车的优惠政策(只有广州和天津有)，但是很多消费者在买车的时候还是会主动选择混动车，因为混动车使用起来更省心，没有充电的烦恼，燃油经济性也很优秀。此前，A级车中，真正有竞争力的混动车只有卡罗拉和雷凌双擎，丰田“一枝独秀”。但凌派混动上市后，不出意外的话，其起步价很可能会比成本更高的卡罗拉/雷凌有较大优势。再加上更好的空间表现，相信凌派混动一定能吸引很多家用甚至网上用车的用户。