Sic Bo X65故障代码:P0353具体描述如下:故障的系统范围:目前没有适用的车型:Sic Bo X65中文含义解释:P0351: 1气缸点火电路故障P0352: 2气缸点火电路故障P0353: 3气缸点火电路故障P0354: 4气缸点火电路故障英文含义:没有P0353故障代码的相关知识:目前没有故障的前因后果:p00.5s .01-02系统电压高于11伏且低于16伏。02 DTC触发条件02-01气缸1的点火电路对电源或接地短路，开路。03可能原因03-01点火线圈和发动机控制模块之间的点火控制电路出现短路或开路故障。03-02点火线圈接头接触不良。03-03点火线圈损坏。p 0352:2缸点火电路故障01 DTC检测条件01-01发动机运行时间>:0.5秒.01-02系统电压高于11伏且低于16伏。0DTC触发条件02-01 2缸点火电路对电源或接地短路，开路。03可能原因03-01点火线圈和发动机控制模块之间的点火控制电路出现短路或开路故障。03-02连接错误。03-03点火线圈损坏。p 0353:3缸点火电路故障01 DTC检测条件01-01发动机运行时间>:0.5秒.01-02系统电压高于11伏且低于16伏。0DTC触发条件02-01 3缸点火电路对电源或接地短路，开路。03可能原因03-01点火线圈和发动机控制模块之间的点火控制电路出现短路或开路故障。03-02点火线圈接头接触不良。03-03点火线圈损坏。P0354: 4缸点火电路故障01故障诊断码检测条件01-01发动机运行时间>:0.5秒.01-02系统电压高于11伏且低于16伏。02 DTC触发条件02-01 4缸点火电路对电源或接地短路，开路。03可能原因03-01点火线圈和发动机控制模块之间的点火控制电路出现短路或开路故障。03-02点火线圈接头接触不良。03-03点火线圈损坏。建议解决方案:01 DTC检测步骤:在执行以下步骤之前，请确认电池电压是否为正常电压。01-01关闭点火开关和所有电器。01-02将诊断仪器BDS连接到车辆诊断接口。01-03打开点火开关。01-04用诊断仪读取并清除DTC。提示:使用最新的软件进行检测。01-05关闭点火开关及所有电器，3-5秒后再次打开点火开关。01-06用诊断仪读取DTC。01-07如果检测到DTC，则意味着车辆有故障。请执行相应的诊断步骤。如果未检测到DTC，则先前检测到的故障是意外故障。02诊断步骤:提示:排除故障后，重新验证DTC和症状是否存在。四个气缸的点火线圈控制原理和控制方式相同。这里主要调查1号点火线圈的故障。02-01检查点火线圈电源保险丝EF44(15A)是否正常。转到步骤02-02。否。更换保险丝EF44。02-02检查火花塞是否正常。(参考发动机维护手册中的相关章节)是，转到步骤02-03。不，更换火花塞。02-03打开点火开关，断开点火线圈插头T6c。02-04测量点火线圈插头T6c/A针脚和车身接地之间是否有蓄电池电压。转到步骤02-05。否。保险丝EF44(15A)和点火线圈插头T6c/A针脚之间存在导线故障，修理故障导线。02-05拆卸点火线圈。02-06测量点火线圈初级线圈电阻值是否正常。初级线圈的标准电阻值:0.71±0.071ω。转到步骤02-07。不，点火线圈有问题。更换点火线圈。02-07测量点火线圈次级线圈电阻值是否正常。次级线圈的标准电阻值:8.7±0.87kω。转到步骤02-08。不，点火线圈有问题。更换点火线圈。02-08断开发动机控制单元的插头T73a。02-09测量点火线圈插头的针脚T6c/C和发动机控制单元插头的针脚T73a/1之间是否开路。这是为了修理有故障的电线。否，转到步骤02-10。02-10测量点火线圈插头T6c/C针脚与车身接地之间是否短路。这是为了修理有故障的电线。否，转到步骤02-11。02-11测量点火线圈插头T6c/B脚与G107接地点之间是否开路。这是为了修理有故障的电线。否，转到步骤02-12。02-12将点火开关转到“on”，连接发动机控制单元的插头T73a。02-13测量点火线圈插头T6c/C针脚与车身接地之间的电压，检查导线是否对电源电路短路。这是修理电线的故障。否，转到步骤02-14。02-14检查发动机控制单元的电源和接地线是否正常。转到步骤02-15。不，修理有故障的电线。02-15更换发动机控制单元，再次进行路试，读取故障码，看是否存在。就是从其他方面寻找失败的原因。否。更换发动机控制单元。