只有正常的机油压力才能保证机油输送到发动机所有摩擦部位的表面，所以过高或过低都会影响发动机的正常工作，过高或过低都会造成发动机零件的损坏。因此，当油灯报警时，应立即停车查明原因，排除故障，维修车辆。
以下是油灯报警的几种可能原因：
1.油量不足，使油泵泵油量减少或因进气而无法泵油，造成油压下降；
2.发动机温度过高，机油容易变稀，大量机油从配合间隙流失，导致机油压力下降；
3.当机油泵零件因磨损、装配等问题损坏或间隙过大时，机油泵会出现输油失败或油量不足；
4.曲轴与大小瓦配合间隙不合适，过紧会增加油压，过松会降低油压；
5.机油滤清器和吸油盘堵塞也会降低机油压力；
6、回油阀损坏或失效：
如果主油路中回油阀的弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或被污物卡住，回油量会明显增加，主油路中的油压也会降低；
7.发动机机油选择不当：
发动机使用不当或品牌选择不当，会因机油粘度低而增加泄漏，从而降低机油压力；
8.输油管道漏油堵塞。
以下是机油警示灯的故障诊断与维修。
1油量不足。
如果油量不足，油泵的泵油量会减少，或者由于进气而不泵油，使油压降低，曲轴和轴承、缸套、活塞润滑不良会加重。所以每天工作前都要检查油底壳的油位，保证正常油位。如果不够，应添加同一厂家生产的同型号机油。
2油泵不转动。
油泵主动齿轮和传动轴的平键损坏或脱落；如果滤芯损坏，油泵会吸异物，齿轮会卡死，使油泵停转，油压降到零。此时，应更换损坏的平键或过滤器。
3机油泵磨损
当油泵轴与衬套的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、侧隙或径向间隙因磨损过大时，泵油量会减少，油压会下降。此时应更换磨损件，并研磨泵盖内平面，使泵盖与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。
4发动机温度过高。
如果发动机冷却系统水垢过多、散热不良、长期超负荷运转或喷油泵供油时间过晚，会使发动机过热，加速机油老化、变质、变稀，机油从各配合间隙漏出，从而降低压力。水垢要清除，供油时间要调整，发动机要在额定负荷内工作。
5主轴承和连杆轴承之间的配合间隙增加。
发动机长期使用后，主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏量增加，油压下降。配合间隙每增加0.01毫米，压力下降0.01兆帕，此时可以研磨曲轴，选择新的连杆轴承和主轴承，恢复配合间隙。
6旁通阀损坏
为了保持主油道的正常油压，提供了旁通阀。如果其调压弹簧变软或调整不当，阀座与钢球配合面磨损或卡死，阀门关闭不严密，回油量增加，主油路压力降低。此时应拆下旁通阀进行检查，最后将压力调整到正常范围。
7机油散热器泄漏。
泄漏会污染发动机表面，降低压力；泄漏导致油进入水箱，影响冷却系统的散热效果
在润滑系统中，油泵泵出的油在到达发动机的润滑部位之前，必须保证适当的压力。如果限压阀的设定压力过低，压力调节弹簧变软或密封面泄漏，设定压力将过低。此时应调整限压阀，使压力恢复正常。
10油牌子不合适。
不同的发动机需要添加不同品牌的机油，同一型号的发动机在不同的季节也要选择不同品牌的机油。如果选用的机油不合适或劣质，发动机运转时会因粘度低而漏油较多，压力下降。应正确合理地选择机油，以适应不同的车型或季节。
11机油滤清器堵塞。
当机油滤清器堵塞不能流通时，其底座上的旁通阀打开，机油不经过滤直接进入主油路。如果旁通阀开启压力设置过高，当机油滤清器堵塞时，不能及时打开，油泵压力上升，内漏增加，主油路供油量减少，机油压力下降。确保滤油器清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或修理损坏的部件或配合面，恢复其正常工作性能。
12.过滤器堵塞
一般情况下，油门大的时候油压应该比油门小的时候高，但是有时候也会出现异常情况。如果机油太脏太粘，很容易堵塞滤芯。发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量小，主油路仍能建立一定的压力，所以油压正常；但当油门加大，高速运转时，由于滤清器阻力过大，机油泵的吸油量会明显下降，所以油压表的指示值反而会因主油路供油不足而下降。清洁吸滤器或更换机油。
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