金色的深秋是最该欣赏风景的时节，尽管已过冬至，但秋意正浓。作为汽车编辑，在可怕的广州车展之前，除了忙着赚钱养家，有一次能够欣赏自然之美的机会实属不易。11月10日，吉利汽车在美丽的泸沽湖举办了博越的试驾会，也正是这次试驾会，让第一次来到云南，第一次来到泸沽湖，第一次见到摩梭族的我有了今年秋天最美好的回忆。
此次吉利举办的“邂逅泸沽湖60万吉利博越 一场敢爱敢行的逐梦之旅”是为了庆祝吉利博越突破60万销量大关，也是为了通过驾驶博越，让媒体体验博越可以带给车主的最直接的生活方式。
当9号下午，降落泸沽湖机场的时候，感受到不仅是远离城市的喧嚣，还有泸沽湖未被充分开发的一丝荒凉。这也是我第一次坐飞机，没有停在连廊的情况下，要下飞机走到航站楼。
出了机场，齐刷刷的一排吉利博越试驾车早已像接待领导一样在停车场里等候了，这种“待遇”很是暖心，更是吉利汽车集团有规范、有纪律的组织能力的体现。
驶离机场后，我们一行十几家媒体编队前往这次住宿地，泸沽湖旁边的一家酒店。由于这是我第一次体验2018款博越，所以，当车队刚行驶几分钟的时候，吉利博越真的给我打了一个很好的招呼，2018款博越的座椅舒适性以及NVH表现让我吃了一惊。坐在前排的我，伸着大长腿，喝着水，几乎听不到发动机、路面以及风阻的噪音，在自主品牌车型中，很少有车型能有这么优秀的表现。因为我对隔音的要求比较高，不夸张的说，博越的隔音水平十分接近我家里的那台奔驰。
由于泸沽湖这个时节是早晚冷，白天热，所以人们穿什么的都有。一辆车里的另2个媒体老师穿着薄薄的帽衫，而我却裹着双层冲锋衣。车里的温度因四个人以及直射的阳光瞬间升高，很方便的是博越的空调控制区域就在主副驾驶触手可及的排挡杆前方。我调整了我自己需要的温度。
不过说实话，我用手去旋转旋钮有些多余，因为试驾教练是用嘴操作的。他喊了一声；“你好博越，空调调到23度”，就完成了我坐起来弯腰，找控制温度的旋钮，然后看着显示屏调到合适的温度，在靠回座椅这一系列繁琐的动作。这让我感受到开车时有一个可以语音控制的车机系统是多么方便。这是博越好看、好开、好智能的“三好品质”中好智能的最直接体现，当然这个语音控制还能完成天窗开闭、音乐搜索、路线查找以及周边饭店、加油站查找等等功能。
经历了一个小时，我们抵达了入住的酒店。仍然是很普通的小旅店，甚至都没有三星级，这也是泸沽湖还没被完全开发出来的标志，当然，欣赏美景最重要，我们一直期待着第二天的环湖试驾以及看日出。
第二天清早，我们6点多就起床去看日出，由于这里地理位置和海拔的原因，泸沽湖这个季节的日出在7点多钟。我们步行10分钟就来到了美丽的泸沽湖边，7点的时候天色还有些昏暗，能看见太阳在山后面的光晕。
木船、湖水、山峰搭配上一点点映在山上的阳光，这种自然的美，让我们这种生活在钢筋水泥中的人瞬间被净化了心灵，耳边仿佛响起了一首《涛声依旧》。（此处暴露年龄）
大概在7点30分左右，终于看到了日出，太阳从山顶升起，那份热度和刺眼的光线让我体会到了太阳的霸气。太阳刚刚出来2分钟，活动举办方的一句老师们走吧，让我略感突然，以为还要欣赏一会，多拍几张照片。但是，想到大家都迫不及待的去试驾博越，我也就拿起了相机撸了两张就去车队集合了。
由于泸沽湖的早晚温差特别大，当我们到达了车队的停放点的时候，陪驾教练们都在用小卡片刮着车上的霜，可见昨晚的温度有多低。所以，建议自驾来泸沽湖的朋友们，前一天晚上停车以后请将所有车门打开，让车里的热气完全散掉，使车内外温度尽量一样，这样第二天车窗就不容易产生冰霜。稍作整顿，我们就各自驾驶车辆和教练一起开始了自由环湖之旅。
泸沽湖四周群山环抱，巍峨的格姆女神山高居湖畔，逶迤的后龙山嵌入湖心，构成形如马蹄状的泸沽湖，这也造就了泸沽湖周围的地形比较复杂。环泸沽湖公路共66公里，道路蜿蜒曲折，盘山公路多急弯，还有一段石板颠簸路面，也就是俗称的比利时路，这些极为考验车辆的动力性、操控性以及舒适性。
对于颜值和舒适性方面，我真的不想多说一句。吉利博越的第一“好”就是好看，但外观的审美大多比较主观。我用了几张图片给大家分辨是美是丑。
而舒适性方面，除了初段稍稍有些偏硬的减震器以外，无论是风噪、路噪、发动机噪音、悬挂支撑还是乘坐的舒适感，博越在这个价位都是无可挑剔的。
所以，博越“三好品质”中的好开，则成为了我这次参加试驾最重要的体验部分。开上博越的第一印象应该是轻松的驾驶感受。轻盈的油门、轻盈的方向盘转向力度以及指向精准的操控调校，让驾驶者不仅有信心，更是一种毫不费力的驾驶体验。这也和博越的定位相符，它是家庭旅行最合适的伴侣。
虽然博越没有性能车的强劲动力，也没有路虎一样强大的越野性能，但它能给一家人轻松惬意的出行体验，这就是博越的价值所向。正如吉利产品经理的那句话，如果这次开着一台超跑来环湖，你或许会感受到跑山的刺激，但你绝对没有心情欣赏美景，更没办法体会坐在博越里的那份惬意。
在盘山路上，博越表现的很出色。1.8TD发动机最大功率135千瓦，1500-4000rpm可达到 285牛·米的峰值扭矩，再搭配稳定可靠的澳大利亚DIS 6速自动变速箱，让博越应对盘山路毫无压力，不仅加速平顺，没有顿挫，更重要的是驾驶感受十分轻松，这是动力性能以及舒适性综合表现的结果。不过，尽管博越的动力已经很充沛，但十多年驾驶经验的我还是鸡蛋里挑出了骨头。
我在山路弯道中体验了博越的动力衔接以及车身支撑表现，其中车身姿态和支撑性能都达到了满意。但在连续过弯时，入弯前大力刹车减速，出弯前大脚油门的一瞬间，博越的动力衔接迟滞了一秒，也就是说爬坡过弯时，动力响应与注重性能的车型相比，来的还是慢了点。但这种迟疑可能是为了保证驾驶舒适性，也可能是为了变速箱的平顺性或是保护变速箱，但对于热衷驾驶的我来说，这一秒钟迟疑还是有些小遗憾。
我们一路驾驶博越，更多的是体验山下泸沽湖的美景，欣赏路边飘荡的金帆所带来的祈福氛围。结束了激烈驾驶，我更爱舒适一面的博越。
当路过了一个类似崖边的地方，我们把车停了下来。在这里我们想要和博越一起一览众山小，我便有个馊主意，把博越开到悬崖边。
于是我打开了博越的360度全景影像，通过前视摄像头将博越准确的停到了悬崖边，但这个举动给车里的教练吓出了一身冷汗，说话声音都有点颤抖了哈哈。但不得不提醒大家的是，我通过半天的试驾，很熟悉前景摄像头的距离，才能做到这一操作，大家不要轻易模仿，安全第一。也正是这样一个突发奇想，我发现原来全景摄像头的另一个作用竟然是可以欣赏美景，也就有了下面这张照片：
很快，2个多小时的环湖试驾结束了。用过了午餐以后，我们坐船游览了泸沽湖。划船的老乡是仅存不多的摩梭人，他给我们讲述了当地的“走婚”习俗。
摩梭人流行的走婚习俗或许被一些人误解，走婚其实就是男女之间自由恋爱的一个方式。男生被称为阿注，女生被称为阿夏，他们可以在没有家人同意的情况下进行交往和接触。不过，男方必须在夜深人静以后，偷偷的去女生的闺房才行，同床以后，要在天亮之前离开阿夏的家，回到自己的家中去。整个过程不能让其他人知道，也有点地下恋情的味道。
当然，这样的“地下恋情”在当地是符合道德的，并且是在女方怀孕以后，才会向全族公开关系，等到公布的那一天，男方要牵一到两头牛去女方家杀牛吃肉，还要请来全村的亲朋好友见证这一刻，同时也是给村民打招呼未来帮忙照顾孩子。因为摩梭人是一个女性地位高的民族，孩子生下来后随母亲姓，男的和女的不结婚，也不生活在一起，更没有共同财产，只是晚上在一起住，白天各自回家。这样一来，孩子都是母亲家人所养大，而男方有义务照顾自己的孩子，但更多的是照顾自己母亲家里的孩子。
这是和我们汉族的婚姻有所不同的。也就是说，摩梭人的走婚是完全因感情而相爱，不牵扯利益和家庭条件的因素，且以女方家庭为主。当然，这样似结婚非结婚的状态没有法律的保护，他们也不用领结婚证，完全靠感情和道德来维系，这就是摩梭人说的“男不娶，女不嫁”。
时间过得很快，游船回来后就结束了一天的试驾行程。善良好客的摩梭人，有趣的走婚，清净美丽的泸沽湖，让我印象深刻。这一天的试驾和游览，让我了解了一个民族，也让我留下了对泸沽湖的美好记忆。吉利汽车在深秋时节，用博越擅长的生活方式感染了汽车媒体们。对我来说，这次试驾会不仅不枯燥，还躲开了单纯的性能测试和机械数据，用最吸引热爱生活的消费者的方式，表达了博越的产品力，这一想法没毛病。
一天的活动确实没有玩够，但不得不回到喧嚣的北京，希望吉利会再次举办如此完美的试驾活动，因为体验车很重要，但体验中国传统文化以及探索风景，也是我们城市中的人所奢求的。
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