中国是全球最大的汽车市场之一，自20世纪80年代末期开始，中国市场向国外汽车企业开放，进口车关税的调整也一直是一个热点话题。本文将分析中国进口车关税的九次调整，探讨其背后的规则变化和影响，以及未来可能的走向。

1. 1985年，中国开始向国外汽车企业开放市场，但进口车关税高达200%以上，严重限制了进口车的销售。

2. 1994年，中国加入世界贸易组织(WTO)，规定进口车关税由30%逐年降至25%。

3. 1997年，中国与欧盟(EU)签署自贸协议，将欧盟的进口车关税降至10%-40%不等。

4. 2003年，中国宣布对来自日本、韩国、德国、美国、法国等国家的进口车实行“滚动式关税”，进口车关税在5年内由70%降至25%。

5. 2005年，中国政府实行“预收15%消费税”，进口车关税逐步下调，并降至10%。

6. 2008年，中国政府对进口车实行“减半征收原产地消费税”，进口车关税下降至8%-22%不等。

7. 2011年，中国政府对美国制造的豪华车开征高关税，以保护国内品牌。

8. 2015年，中国政府宣布对绝大部分汽车产品降低税率，其中进口汽车关税将下调5%。

9. 2018年，中国政府宣布将进一步开放汽车市场，取消对商用车和汽车零部件的外资股比限制，并逐步降低进口汽车关税，一些车型关税甚至降至零。

中国进口车关税的九次调整背后反映了中国逐渐扩大开放的决心和行动，也为全球汽车企业带来了更多的机遇和挑战。在全球化和市场化的趋势下，中国汽车市场的竞争将会更加激烈，国内和国外汽车企业都需要适应市场的变化和发展。

在未来，中国进口车关税可能会越来越低甚至降至零，但这不代表中国将完全放任外资汽车品牌，而是需要国内外汽车企业共同在市场竞争中寻找发展机遇和合作空间。同时，中国汽车市场也需要更多的创新和自主品牌的发展，以满足消费者的日益多元化的需求。