(1) 气缸体的拆卸操作步骤如下。

1. 从外向内拧下气缸盖的10个固定螺钉，并向下提起气缸盖。
2. 拆下气缸垫，注意气缸垫的安装方向。
3. 松开油底壳的放油螺栓，排出油底壳中的机油。
4. 翻转发动机，拆下油底壳的固定螺栓(注意螺栓也要从两端向中间松开)。拆下油底壳和油底壳衬垫。
5. 松开原油过滤器的固定螺栓，拆下油过滤器、油泵链轮和油泵。

(2) 气缸容积中的碳去除

气缸顶部和气缸盖底部经常出现积碳，会造成汽油机过早燃烧，加速气缸磨损。B组的积碳可以用肉眼直接观察到。清除积碳有两种方法：机械法和化学法。一般两种方法结合使用是有效的。用钢丝刷或刮刀机械清除(注意不要划伤机体组)；化学法是将机体内的积碳浸泡在化学溶剂(表2-1)中2 ~ 3小时。加热浸泡效果更好，使积碳软化，再用刷子刷除。

表2-1化学溶剂表

(3) 缸体基准面的检查操作步骤如下。

1. 检查气缸体变形。
2. 检查缸体主轴承座孔和凸轮轴座孔。
技术要求：当曲轴主轴承座孔圆度误差大于0.025mm或气蚀面积超过250mm2时，必须修复。

(4) 汽缸磨损的检查操作步骤如下。

1. 测量前的准备。
2. 清洁并干燥要检查的缸筒及其上平面。
3. 根据气缸直径选择合适的连杆，并将其拧入内径千分表的下端。
4. 根据被测圆柱体的标准尺寸，用外径千分尺校准内径千分表，留出合适的测杆伸长值(即预压约1mm)转动刻度盘，使“0”位置对准指针，记住小针指示的毫米数，固定连杆螺母，重新校准。
5. 测量时，将绝缘套管握在手中，将内径百分表斜放在圆筒被测部位，轻轻摆动内径百分表，使指针左右摆动相等(圆筒中心线垂直于测量杆)。如果指针刚好对准“0”，则与测量的圆柱体直径相同。如果指针顺时针离开“0”，则圆柱体直径小于标准尺寸；如果逆时针方向为“0”，则圆柱体直径大于标准圆柱体直径。
6. 测量位置：在气缸轴向选取三个截面，分别是S1-S'1(活塞上止点时第一环对应的气缸壁附近)、S2-S'2(气缸中部)、S3-S'3(距离气缸下缘约10 ~ 15mm)，在同一截面上多点测量最大、最小直径。依次测量每个圆筒三个截面的最大和最小直径，将测量数据填入实验报告。
7. 圆度和圆柱度的计算：每个截面上最大直径和最小直径之差的一半的最大值代表被测气缸的圆度误差，每个气缸内的最大圆度代表被测气缸体的圆度误差。三个截面的最大和最小直径差的一半代表被测圆柱体的圆柱度误差。
8. 圆柱体的圆柱度用圆柱度最大的圆柱体的值来表示。
9. 发动机修理标志：如果被测气缸体中有一个气缸的圆柱度大于0.165mm(汽油机)或0.25mm(柴油机)，或圆柱度不超过上述限值，圆度误差超过0.05mm(汽油机)或0.063mm(柴油机)，则发动机需要大修。气缸修理尺寸见表2-2。

表2-2气缸修理尺寸

(5) 拆卸后的气缸体重新安装操作步骤如下。

1. 将气缸盖连同气缸盖衬垫一起安装在气缸体上，并按照规定的扭矩拧紧气缸盖螺栓；
2. 关闭气缸盖上的出水口，封闭的地方要密封，防止渗漏；
3. 将带橡胶水管的连接板安装在缸体前部进水口的试压泵上，连接处应关闭严密无渗漏；
4. 按压试压泵手柄，将水压入缸体，观察压力表指针。压力指示应为300 ~ 400 kPa。
5. 保持上述压力5min后，用手电筒或移动照明检查缸体各部，不应有泄漏；
6. 如果有渗水或渗漏，说明这个部位是隐性伤口。在漏水部位做标记，修理后再做水压试验。
7. 机身维护的注意事项：
8. 磨削缸体上平面时，磨削量不能太大，以免缸体报废。最大加工量0.15mm；
9. 禁止在发动机修理台上测量缸径，以防缸体夹紧变形导致测量不准；
10. 测量气缸时，确保测量杆垂直于气缸中心线；
11. 当气缸磨损超过最大修复尺寸时，需要插入气缸套；
12. 如果只有一个气缸需要镗孔、研磨或更换缸套，其他气缸仍应一起更换，以保持发动机所有气缸的一致性。