热车打火不顺畅的原因
咱河南话里，热车打火不顺畅，就叫“车打不着火”。这是个啥情况呢？咱来看看专家们咋说。
气门冷态下间隙过小
新车大部分属于气门冷态下间隙过小或者无间隙，造成热态气门关闭不严而不易打火。这就好比你想关门，门却关不严，能打着火才怪呢！
油管和混合气的问题
热车不好打火的原因可能跟每个车主使用的情况不同而不一样，但多数都是跟油管和混合气有关。就像你炒菜，油和菜的比例不对，能炒出好吃的菜吗？
积炭过多
积炭过多也可能导致热车打火不顺畅。就像你家的锅，油垢太多，能炒出好菜吗？
点火质量不良
点火质量不良也会影响热车打火。就像你家的打火机，火石不好使，能打着火吗？
温度传感器故障
温度传感器故障也可能导致热车打火不顺畅。就像你家的温度计，坏了，能知道准确的温度吗？
传感器问题
传感器是 ECU 的“眼睛”和“耳朵”，ECU 会根据进气压力，节气门开度，氧传感，发动机转速，水温，进气温度等量来判断发动机的负荷状况来喷油的。如果某个传感器出现问题，ECU 就会出现误判而造成空燃比过浓或者过稀。
积碳问题
如果是老车，就可能是积碳问题，当然积碳往往也会造成冷车困难的。积碳主要是可以吸附到一些汽油，造成混合比过稀引起的着车困难，当然如果是火花塞上积碳，那样跳火会变弱而让车子启动困难。
气门间隙问题
如果是新车，用不到一年那种，一般不会产生积碳的，不会是积碳问题，但是如果是老车，就可能是积碳问题，当然积碳往往也会造成冷车困难的。积碳主要是可以吸附到一些汽油，造成混合比过稀引起的着车困难，当然如果是火花塞上积碳，那样跳火会变弱而让车子启动困难。
正时系统问题
如果是新车，也可能是气门间隙没有调整好，大多数新车的气门间隙很小甚至没有间隙，这样热车时候可能关闭不紧而打火困难。或者是正时系统没有调整好，正时链条出现了问题。
碳罐电磁阀问题
碳罐的电磁阀出现问题了，比如关闭不紧或者完全打开，也可能会引起混合比改变而造成热车着车不正常，因为热车时候，汽油已经挥发很厉害了，碳罐电磁阀起到控制里边油气的作用，停车熄火以后，挥发的汽油和空气会存放在碳罐的活性炭里边。着车以后，电磁阀会打开，让活性炭的油气跑到进气歧管里边，如果电磁阀一直打开着，这时候碳罐的油气会让歧管里边的油气混合物过浓了，毕竟刚着车时候，ECU 是没有控制碳罐电磁阀来匹配的，就会造成混合过浓而无法难以着车。
喷油嘴问题
喷油嘴也可以理解成一个电磁阀。喷油嘴在没有电信号下，需要处于关闭状态的，也就是没有燃油会流到歧管里边。但是如果喷油嘴阀门关闭不严，有渗漏问题，这样熄火一阵子以后，汽油会直接流入歧管，进入燃烧室里边去，这样直接让燃烧室的空燃比变浓了，当然就打不着火了。
