烧机油的原因

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，致使发动机机油损耗较快、漏油等现象。往往引起发动机“烧机油”最常见的问题就是气门油封和活塞环。

气门油封烧机油判断方法

气门油封烧机油的判断方法有：

1. 凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

2. 加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油，车辆已过了油封的磨损期。

3. 随时烧机油：在车辆的任何转速下均会出现排气管冒蓝烟的现象。

活塞环烧机油判断方法

活塞环烧机油的判断方法有：

1. 第一缸在上止点时，用螺丝旋具或听诊器接触火花塞孔，踏下油门时，如果听到轻微的“嗒嗒”声并且声音在逐渐消失，说明活塞环密封良好；如果听到“扑扑”的敲击声，说明活塞环漏气。

2. 抽出活塞连杆组，用平口钣子插人活塞环端隙，稍微晃动活塞环，如有响声，说明活塞环开口间隙过大；如果活塞环“对口”，侧转活塞环，也会听到响声。

3. 将活塞连杆组倒置于气缸内，选取一道活塞环，在其开口端用一直尺插入活塞环开口，拉动尺身，如开口两端都靠齐直尺，则开口间隙符合要求；如一端未靠齐直尺，则开口间隙不符合要求。

4. 观察气缸套磨损情况，在不拆卸气缸套的情况下，可从气缸套下部往上观察。如果发现个别部位有环状的积炭，说明该部位活塞环密封不良。

5. 检测气缸压力，用气缸压力表检测各缸压力，如果各缸压力符合规定，但气缸压力仍然较低，并且从火花塞孔注入少量机油后，压力有明显的上升，说明活塞环密封不良。

其他原因判断方法

其他原因判断方法有：

1. 发动机磨损：发动机在运转过程中，活塞与气缸之间会产生磨损，导致气缸密封不严，从而引起烧机油。

2. 气门导管磨损：气门导管磨损会导致气门密封不严，从而引起烧机油。

3. 涡轮增压器故障：涡轮增压器故障会导致机油进入燃烧室，从而引起烧机油。

4. 曲轴箱通风系统故障：曲轴箱通风系统故障会导致机油蒸汽无法排出，从而引起烧机油。