你觉得新能源和燃油车哪个好

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1你觉得新能源车和燃油车哪个好？近年来，新能源汽车和燃油汽车主导了汽车市场，地位很高。谁更好？新能源汽车和燃油汽车各有利弊。现在让我们看看哪个更好。新能源燃油车和新能源燃油车你觉得哪个好？新能源汽车意味着什么？目前新能源汽车分为几大类，分别是纯电动汽车、插电式混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车和增程式汽车。我们常见的混合动力汽车(hybird)不是新能源汽车，而是节能汽车。换句话说，没有充电口的东西都不能称之为新能源汽车。新能源汽车不仅成本低，而且优惠政策力度大。不用说，在限行城市，新能源车牌的实施可以让车主免去漫长的等待和昂贵的费用，非常具有吸引力。但是新能源汽车并不完美。目前新能源汽车最大的软肋就是充电桩还不够普及，尤其是在居民区，普及充电桩非常困难。没有便捷的充电环境，放大了纯电动新能源汽车续航里程不足的劣势。受里程限制，新能源车不能像燃油车一样行驶很长时间，这是目前新能源车最大的局限性。目前最好的选择应该是插电式混动或者混合动力汽车。虽然目前电动车续航里程已经达到了600多公里，但是开电动车还是给人里程上的困扰。其实这是因为现在的充电设施还不够普及，充电需要时间，很多人放弃了。插电式混合动力汽车弥补了电动汽车的缺陷。平时在城市中可以使用纯电动模式(续航80-120km左右)，需要远行时可以直接使用汽油机。混动车型可以做到很低的油耗，所以也推荐。以上是新能源车和燃油车哪个好的分析。没有办法笼统地说哪个更好，只有消费者自己的选择。柴油机需要加油，但是动力足，跑得快。虽然新能源可以节能减排，但是它的充电一直是一代又一代人要解决的问题。我国新能源汽车的发展已经到了一个较高的水平，未来有望解决充电问题。2你认为哪个中国汽车品牌最能代表中国？问题：汽车领域哪个品牌最能代表中国制造？如果从品牌影响力的角度分析，毫无疑问应该是红旗汽车！L5定义为领导用车，主要用于礼宾和外事接待。当水平高到可以买车的时候，消费者就需要被审核了。没有对社会做出重大贡献的纯钱车主，往往没有资格买这款车。原因是红旗车有特殊的历史意义，红旗车的标志是中国工业的标志。同时也象征着新中国重回世界巅峰的巨大动力气度，所以这款车是标志性的中国车。但是在大众化的汽车品牌中，一汽红旗的技术水平远远不是第一阵营，那么它应该是大众化品牌中的哪一个呢？精力无穷，生命不息比亚迪汽车用这样的文案定义代工似乎无法理解；如果你看不懂，说明你对这个企业了解不够。四个字，——非凡。作为一个汽车爱好者，比亚迪只会认为是从深圳起家，收购了秦川汽车厂的二线车企。在早期，家庭依赖家用汽车，如非常热门的比亚迪F3，以及后来的S6/7和M6。现阶段比亚迪的形象并不比众泰高。但是，高关注度只是因为高销量。首款车出来后，其他品牌在不同阶段借鉴。知名车企如长城、吉利、长安、奇瑞等品牌也不例外，国外车企如日韩德法也不例外。那么为什么比亚迪更受关注呢？参考两款车，F3-DM秦比亚迪08年推出插电式混动车，打造双擎；以ECVT(绿色混合动力系统)为平台；同期，与其他自主品牌的合资企业仍处于研发阶段 不过比亚迪的前身毕竟是电池厂商。到2003年收购秦川汽车时，它已经成长为全球第二大供应商。所以看问题的角度还是会很独特。或许在20年前，王传福就预言了即将到来的石油危机，以及21世纪围绕石油的局部甚至“三战”。所以，重点一直在新能源领域。直到秦DM的出现，大部分车企才明白未来的发展趋势；电驱动技术必然会取代内燃机，即使没有石油危机，从性能和NVH的角度来看也不例外。但从能耗的角度来看，永磁同步电机在通过电能转化动能的过程中，损耗可以低至个位数。而内燃机一般超过60%，节能2~3倍是有价值的。(相当于1l=3kwh)要点：滑板车的内燃机极限转速一般7000转/分，而正常滑板车转速只有2000/4000转/分；基础转速小的话动力体验会差，但这种机器不适合转速过高。因为燃烧转换动能的过程中会有相当大的振动，转速越高，振动强度越大；是物体振动引起共振产生的声波，所以强烈的振动会产生噪音，这是内燃机的缺点。而电机一般电能转化为机械能时，过程中没有振动，声音可以忽略不计(正常背景噪音下基本听不到)；而且电机不需要通过中间格栅散热，车身根据空气的空气动力学设计，可以使风阻系数低至极限，车辆的风噪会小很多。这就是电驱动的优势。让我们回到核心能量。欧洲和亚洲的许多国家已经制定了时间表，停止生产燃油汽车，并全面电气化。为什么？1.常规能源会枯竭，因为煤炭、石油、天然气都是不可再生资源；储能再大，也会耗尽，这是不争的事实。早期汽车之所以选择油驱而不是电驱，其实并不是技术上的必然。严格来说，应该是历史的必然。电动汽车的历史比燃油汽车要长。作为一名发明家和企业家，爱迪生推广了电动汽车。亨利福特(福特公司创始人)是爱迪生照明(公司)的前雇员，就连发明家特斯拉也不例外。爱迪生和福特共同开发了镍铁电池电动车，一度评价很高。但同期石油开采技术进步很快，关键是核心还在美国。于是就出现了电动车和油动车的恶性竞争，最后爱迪生电动车的资料都被烧掉了。电动汽车的研发遭受重创，随后萨拉热窝的炮火引发了两次世界大战。燃油车凭借加注方便的优势，在研发阶段就击败了电动车。然后，聚焦美国，聚焦长达一个世纪的掠夺战争。石油在汽车上的大规模应用是战争的必然结果，但在短短一百多年的时间里，储能只用了30年就消耗完了。以后该怎么办？2.非常规能源有很多种，以下五种是最著名的。风能、光伏、地热潮汐等能源取之不尽，因为光不会消失，水不会停止流动，风不会停止；但这些能源并不能被汽车或火车直接使用，但巧合的是，这些能源都可以用来发电，电能通过改变磁场来驱动电机运转。所以火车是最先采用电传动的，时速300公里以上的高铁都是电传动。很多船艇也是电机驱动的，这种安静非常适合水下潜水。所以这种能源被定义为“新能源”，其“新”的概念是可再生的；比亚迪的战略规划重点是发展电能。当然，这一愿景是由于电池制造和IT研发的开始。d，思维与tha不同 那么新能源汽车能带来哪些改变呢？两个角度【用户角度】是降低用车成本，提升驾驶体验！参考比亚迪唐DM，在这款车上市之前，有没有配备全时四驱系统，百万年4.3秒容量的差速锁，承载式车身的城市SUV？严格来说不是，发现越野能力强的5号公路性能很差，性能差不多的保时捷卡宴越野极限很低，这些车耗能很大。而唐DM通过两台大功率电机匹配直喷2.0T内燃机，丰富了运行方式；最终实现高性能低油耗。关键是价格不到30万，这在这个燃油车时代是不可想象的。积分：比亚迪能代表自主品牌，不仅因为技术先进，更因为态度积极。比如大量的按钮标有汉字，汽车标识也标有承载历史的汉字，这是民族企业的诚信。中国制造电驱动技术也重回世界前列，比亚迪在这个阶段功不可没；同时，比亚迪在芯片和军工领域也有所建树，这是现阶段的刚需行业。抛开民营车企为企业发展的初衷不谈，至少与一些“洋自重”的车企相比，这家企业的精神是值得尊重的。考虑整体3360加速新能源发电增长，为解决石油危机做贡献。混合动力汽车的动力电池可以分步使用。这些电池服役10年左右后，大量电池可用作储能电站的电池。镍钴锰电池可使用30年左右，磷酸铁锂电池可使用50年左右。比亚迪的NCM/LFP电池水平很高，其中LFP刀锋锂铁电池解决了成本高的问题。这些电池无论是装备比亚迪主品牌汽车，还是供应给其他车企，都可以加速新能源发电的储能扩大，逐步替代传统火电实现减排，或者同步增加，防止石油危机。这就是比亚迪“生命不息，能量不止”的理念，未来无限；在乘用车领域，也开始了努力。DMi系统阿特金森发动机热效率为43%。有了ECVT系统，就有可能制造价格低至入门级标准燃油车的混合动力汽车。DMP有望以小云米勒循环1.5T为核心，逐步出现一些10/15万区间的高性能节油车型。电子平台肯定会是最后的选择。一旦磷酸铁锂电池的供需关系达到理想的标准，电动车的价格将和燃油车不相上下，比亚迪绝对可以成为自主品牌中最大的潜力股。