1一辆紧凑型豪华SUV宝马X2多少钱？首先我们要确定的一点是，所有以个性和时尚为卖点的模特，都不会以销量为主要目的。厂商取得好的销量自然是好事，但如果不行，也可以依靠小众产品来扩充产品线。X2宝马的进口车型已经卖了很久了，但是销量其实还是挺一般的。事实上，像宝马X1和X3这样的产品在实用的中国市场上还是会被更多人接受的。所以从定位来看，宝马X2根本不是以量为目标，受众群体有限。毕竟，还是有少数年轻消费者能买得起宝马X2。国产宝马X2指导价达到了26.68万-32.98万元，其中1.5T车型只有一个配置，是全系最低的车型。其实说实话，宝马的1.5T三缸发动机口碑不是特别好，所以主力车型还是2.0T版本。在这个价位上，其实宝马X2的压力还是比较大的。奥迪Q3、凯迪拉克XT4、自主X1甚至一些豪华品牌的中型SUV都会对X2销量构成很大威胁。此外，作为一款多功能SUV，X2实际上并没有传统SUV的很多优势。比如这款车的空位比较一般，然后只有顶配车型可以提供四驱系统。那么X2的受众是什么呢？首先，有一定的经济实力。毕竟30万左右的车，个性的定位是消费者能先接受你的产品实力。另外这个级别本身不仅仅是SUV，对于很多豪华品牌的中型车来说也是一个很大的威胁。所以我个人认为X2的定位对宝马来说更多的是锦上添花，真正的量还是要看X1。2级SUV东南DX7星跃的优缺点2020年，各行各业都将面临非常困难的时期，高速增长的中国车市也是如此。在过去的半年里，疫情导致许多汽车公司失去了大量的市场份额。紧凑型SUV市场更是如此，初期竞争激烈。那么最终迎来改款车型的东南DX7星跃实力如何，还能在主流市场占据一席之地吗？#顺如CVT，是错觉吗？我们先来看看东南DX7星跃动力系统的基本数据。2020款东南DX7 Star Leap搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，最大马力197Ps，最大扭矩285nm，传动系统匹配来自Getrag的7DCT动力换挡。我相信很多人对权力转换有一种天然的抵触情绪。不过就东南DX7星跃动力系统的调校来说，日常使用还是很舒服的。单看这台1.5T发动机的数据，很好看。17PS的最大马力已经超越了本田1.5T发动机177Ps的数据。不过东南DX7 starleap发动机的动力输出给我留下了另一种印象。日常驾驶中，整个动力爆发曲线非常平缓，尤其是城市跟车时，油门保持一定的开度，整个提速过程还是很轻快的。同时，变速箱在D挡模式下，升档转速基本保持在2500转左右，无论是跟车还是超车，驱动力都非常充足。这套动力系统给人的直观感觉就是平顺，尤其是在ECO模式下，升档转速控制在2000转左右。这个时候动力比较懒，适合日常走路弯腰。但是如果你没有耐心，那么运动模式会更适合你。发动机动力输出更直接，升档转速控制在3500转左右。加速器急速加速时，转速直接接近红区，获得足够的动力。这台7DCT变速箱的调校非常注重日常驾驶的感受，对于升档的执行指令，整个逻辑非常清晰。当油门开度保持在一定水平时，变速箱主动平稳升档，可以很好的抑制换挡时的冲击。这对在市内旅游的消费者来说是非常友好的。#舒适是通过多种方式打造的。此外，得益于动力系统的良好匹配，东南DX7星跃的L2辅助驾驶系统也有着不错的使用体验。跟踪前车的加减速，识别拥挤的车辆，非常合适。而且车道保持功能调整的很好，有一种“老司机”的感觉，没有明显的“画龙”行为。 但需要注意的是，车道保持系统只能在80-130 km/h的速度范围内使用，主动校正两次转向后，会提示驾驶员掌握方向盘，适合在高速路况下使用。底盘调校是个人比较喜欢的类型，悬挂前部可以吸收大部分路面震动，从而保证一定的舒适性。试驾体验以国道为主。当通过减速带和一些崎岖不平的道路时，整个悬架与最细微的振动隔离开来。当以更快的速度通过弯道时，悬架的后部提供了一些支撑。虽然不如跑车犀利，但更适合家用的东南DX7星跃。此外，隔音性能给我留下了深刻的印象。无论是日常的慢启动还是大油门的突然加速，整个发动机舱的噪音都是比较轻微的。同时底盘很好的隔绝了路面噪音，在城市日常行驶中整车非常安静。即使车速提高到120km/h，发动机舱和底盘依然有很好的隔音性能。#空房，配置实用。在这次试驾中，我遇到了很多雷雨，天空突然变得相当阴沉。东南DX7星跃搭载的自动大灯和自动雨刷这时候就派上用场了。大灯自动开启，自动雨刷自始至终随着降雨调整节奏，体验更贴心。同时我们也知道，在大雨中行驶，车内的玻璃和后视镜更容易起雾。东南DX7星跃还配备了外后视镜电加热。雾天前后挡风玻璃也容易起雾。当按下后挡风玻璃加热按钮时，外后视镜也会开启同步加热，让您即使在大雨中也能拥有清晰的视野。前挡风玻璃除雾很简单，打开前挡风玻璃除雾功能即可。此时，空对空交流调节和外循环同步启动，同时对前挡风玻璃进行吹风，所以配合雨刮器，除雾效果会非常明显。车内10英寸多媒体屏幕支持触摸和旋钮操作。虽然没有使用全贴合技术，但是操作响应比较快，整个UI设计很有颜值，不会降低车内质感。多媒体屏幕内置了高德导航、百度CarLife、4G网络和车载WiFi等功能。完全够日常使用。而且，还可以用语音助手来操作，还有导航，音乐等。基本可以实现无障碍交流。另一方面，在乘客的空房中，东南DX7星在前后头腿空房中跳跃，表现出色。特别是后排的中央通道没有抬高，即使坐三个成年人也不会觉得不舒服。后排座椅支持4/6倾斜。斜躺后会形成一个基本平坦的空间，很容易放大件物品。图中的长伞就是一个很好的例子。#设计精美，辨识度高。一开始我们说5年前DX7在东南上市时，整车设计是由大名鼎鼎的宾尼法利纳设计的。东南DX7星跃的设计中加入了“星星”的概念。最大的变化是以前的中网以“星星”为灵感，小星星到处传播，辨识度很高。熟悉这款车型的消费者都知道老款车型配备了卤素灯。全新东南DX7星跃增加了矩阵式全LED光源，与“星”的整体概念相得益彰。同时，矩阵式造型也提升了整车的质感。车身外形尺寸基本一致，长宽高分别为4570/1905/1720mm，轴距为2700mm。但车侧腰线在前后轮拱处是升高的，而在车窗处是降低的。这种低腰线设计也为车内驾驶员提供了良好的视野。同时花瓣形双色铝合金轮毂也很漂亮。所有车轮均配备235/55 R18万力舒适静音轮胎。35的胎宽既保证了轮胎的接地面积和强度，55的扁平率也能兼顾良好的舒适性。相比车头设计，车尾设计相对平淡。两侧的灯组通过 各区域功能划分清晰，还保留了大量实体按键，这是好评的重点。而且操作和上手体验都很友好。比起屏幕上的翻转菜单，我更喜欢实体按钮的设计。而且中控台下方和后排出风口都有USB充电口，非常实用。#有付出才有回报，没有完美。虽然如前所述，这款来自Getrag的7DCT动力换挡的乘坐舒适性给我留下了很好的印象。但相对来说，也让降档过程有点慢。如果需要强劲动力超车，需要提前踩油门，把握距离，留出超车距离。当然，这是可以理解的。双离合本身就是一种变速器，优缺点很明显。想快速换挡，就得忍受低速时的挫败感。要么换挡平顺，要么降档的反应速度不得不牺牲。如果两者都有，就找不到成本平衡点了。15万以内的车，有些东西是一定要选的。但选择东南，为用户保持平稳的驾驶体验和可靠性，是难能可贵的。在隔音部分，东南DX7星跃拥有出色的发动机舱隔音和底盘隔音。但如果车速提高到100 km/h以上，车内会引入风噪，但还没到车内人员无法正常交流的地步。这样的价格，只是日常使用和成本的权衡，更注重城市道路驾驶的舒适体验。另外，由于试驾车型为顶配车型，10寸全液晶仪表为顶配车型专属。有了这个功能，就是顶配车型的专属配置，还有全LED大灯、前后气帘、L2驾驶辅助系统、360全景影像、电动后尾门、单色氛围灯等。车辆配置分布不是很均衡。但是一些日常功能，比如胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动泊车、无钥匙进入/启动、遥控启动、多功能方向盘、10寸大屏、百度CarLife、后视镜加热、自动空调等。是整个系统的标准。如果更注重车辆的性价比，这些功能在全系作为标配就足够了。但最后一点，整个中控部分没有手机。好在除了杯架，门把手底部是密封的，偶尔可以放手机。观点3360东南DX7星跃给我的感觉非常均衡，整车更注重日常驾驶的舒适性和品质。在本文的最后，东南DX7星跳有很多不足之处，但这些都不足以掩盖东南DX7星跳的优点。在这个价格区间，很多车型为了吸引消费者，第一眼就看中了堆叠配置。消费者花了很多钱，但真正有用且经常使用的配置很少。东南DX7星跃把这些成本放到了对整车舒适性影响最大的底盘悬挂的调校，以及影响日常车辆的隔音部分。此外，powershift的平顺驾驶性能大大提高了整车的驾驶品质。同时我也坚信，除了拥有一套柔软有弹性的悬挂，车辆隔音也是提高驾驶舒适性的重要指标。东南DX7星跃在这两个部分都做得很好，有很多标准配置。这样的性能可能会让它的吸引力不如同级主流车型，但却能提升日常驾驶品质。