1迈腾前氧传感器在哪里？大众迈腾氧传感器安装在排气管里。一旦氧传感器出现故障，电子燃油喷射系统的电脑无法获取排气管中氧浓度的信息，无法反馈控制空燃比，会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等故障。因此，必须及时进行故障排除或更换。氧中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是在经常使用含铅汽油的汽车中。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只是轻微铅中毒，那么用一箱无铅汽油，就可以把氧传感器表面的铅去掉，可以正常工作。但由于排气温度过高，铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，只能更换。另外，氧传感器的硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅和硅橡胶垫片使用不当散发的硅气体会使氧传感器失效，所以应使用质量好的燃油和润滑油。修理时，必须正确选择和安装橡胶垫圈，除制造商规定的溶剂和防粘剂外，传感器不得涂有其他溶剂和防粘剂。由于发动机燃烧不良，在氧传感器表面形成积碳，或者油或灰尘等沉积物进入氧传感器，会阻碍或阻挡外界空气进入氧传感器，使氧传感器输出信号不准确，ECU无法及时修正空燃比。积碳主要表现为油耗增加，排放浓度明显升高。此时，如果清除沉淀物，将恢复正常工作。2迈腾的前悬挂是什么材质的？全新迈腾底盘悬挂采用前麦弗逊式悬挂，后多连杆悬挂，前后防侧倾杆。与MQB平台下的其他紧凑型车不同，新迈腾在悬挂材料上更便宜，前后轮圈系统采用铸铝轴承座椅，增加了成本但减轻了簧下重量。它的整个底盘非常平坦，发动机舱被塑料挡泥板完全保护，留有通风间隙。车辆中部采用了隔音效果更好的柔性吸声材料，排气管穿过车底中心的路线也覆盖了铝隔音材料。总的来说，新迈腾的底盘非常平整扎实，符合中级车的定位。在激励方面，它仍然提供了三个层次的激励。其中280TSI车型搭载大功率EA2111.4T发动机，可输出110kW(150PS)和250Nm功率。330TSI车型的发动机换成了低功率版的EA8882.0T发动机，可以输出136kW(186PS)和320Nm的功率。380TSI车型依然搭载高功率版EA8882.0T发动机，可输出161kW(220PS)和350Nm功率。值得一提的是，所有新车都配备了7速湿式双离合变速箱。