普桑提速慢，原因何在？
嘿，大家好啊！今天咱来聊聊普桑提速慢的问题。有老司机说，老普桑提速那叫一个快，可现在的车型咋就提速不快了呢？咱今儿个就来探究探究。
发动机技术老旧
1.8 升发动机，技术那叫一个“老旧”，只能挤出 95 马力和 145 牛米的动力。为了让这台发动机看起来灵活，大众也是下了不少功夫，在 3000 转时就能产生最大扭矩。相比之下，新款圣达 EA211 得在 3600 转时才能产生最大扭矩，转速是相当灵活。可当你一脚油门踩下去，到了中高速，你就会发现这发动机有点“力不从心”了，所以从零加速到百，普桑得用 13 秒，这在现在看来，可不算快啊！
车重和推重比
老桑塔纳的重量可不轻，有 1100kg 呢！这要是放在现在，那可不算轻了。现在的飞度都不到 1100kg，而且那时候的车可没有什么电子设备辅助系统（仅限 ABS），所以起步时车子打滑那是常有的事儿。那个年代的车，开起来那叫一个“激情四射”，各种电子系统都没有，干扰也少。这也是老普桑提速快的一个原因。再看看现在的车，车轻了，推重比高了，提速自然就快了。所以啊，咱不能光看提速时间，还得考虑车重和推重比这些因素。
变速箱布置不合理
普桑采用的是纵置发动机和前轮驱动的布局，这种布置方式比横置发动机和前轮驱动的方式滚动阻力更大。而且，纵置发动机的动力要通过锥齿轮转向 90 度才能传到前轮，这中间的机械摩擦可不少。这样的设计缺点就是滑动阻力大，提速自然就慢了。要是普桑采用横置发动机和前轮驱动的布局，提速说不定还能更快呢！
涡轮增压器的影响
现在的车为了满足排放标准，厂家在排气部分增加了设备，还更改了电脑数据，这就导致排气阻力增大，功率也变小了。而且，涡轮增压器在低转速时扭矩不足，高转速时扭矩大，这就要求在发动机转速之前必须要“打闷”。安装这些东西的时候，发动机的功率必然会有所损失。厂家为了弥补这部分损失，就只能想办法增加发动机功率了。
国六排放标准的影响
现在的车都要符合国六排放标准，厂家为了达到这个标准，在排气部分增加了设备，这就导致排气阻力增大，功率也变小了。所以，你会觉得现在的车提速不如以前快了。
