汽车传感器的检测方法
咱河南话里有句话，叫“打铁还需自身硬”，这用来形容汽车传感器再合适不过了。传感器就像是汽车的“五官”，能感知各种信息，让汽车“看”得清、“听”得见、“闻”得到。今儿个，咱就来聊聊汽车传感器的检测方法。
电压检测法
对于有源传感器，咱可以用电压检测法来检测它是否正常工作。比如说，氧气传感器、磁电式曲轴位置/凸轮轴位置传感器、爆震传感器等，都可以用这种方法。以 ABS 用磁电式轮速传感器为例，拆开 ABS ECU 接线插座或拔下轮速传感器的接线插头，让被测车轮以 1r/s 的速度转动，然后用万用表交流 mV 挡测量各车轮的轮速传感器对应端子间的电压，万用表指示值应该在 70mV 以上。要是测量值低于规定值，那可能是传感器与轮齿的间隙过大，或者传感器本身有问题，这时候就得换个新的了。
电阻检测法
除了电压检测法，咱还可以用电阻检测法来检测传感器。这种方法适用于线性可变电阻输出型节气门位置传感器。咱先把点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规，再用万用表 Ω 档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。当节气门全闭时，怠速触点 IDL 应该导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点 PSW 应该导通；在其他开度下，两触点均应不导通。要是不符合这些情况，那就得调整或更换节气门位置传感器了。
示波器检测法
对于一些复杂的传感器，比如霍尔式曲轴位置传感器，咱就需要用示波器来检测了。这种传感器有三根线，一根是供电线，提供参考电压；一根是接地线；还有一根是信号线。传感器工作时，信号线会输出方波信号，方波的幅值接近参考电压，方波的底部接近 0V。发动机转速越高，方波的频率就会越大。咱可以用示波器来测量这个方波信号，看看它是否符合标准。要是不符合，那可能是传感器有问题，也可能是线路有问题，这时候就得进一步检查了。
