发电机发抖，原因何在？
发电机是汽车的重要组成部分，它的作用是为车辆提供电力。如果发电机出现问题，车辆的电气系统就会受到影响，甚至无法正常运行。其中，发电机发抖是比较常见的问题之一，那么，发电机发抖的原因是什么呢？
技术条件不达标
发电机没有按照规定的技术条件运行，就可能导致发抖。比如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，转子励磁电流增大，造成转子发热。所以，要经常检查监视仪表的指示是否正常，及时进行必要的调节和处理，让发电机按照规定的技术条件运行。
三相负荷电流不平衡
发电机的三相负荷电流不平衡，也会导致发抖。这是因为过载的一相绕组会过热，如果三相电流之差超过额定电流的 10%，就属于严重蛄相电流不平衡，会产生负序磁场，增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。所以，要调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
风道堵塞
风道被积尘堵塞，通风不良，会造成发电机散热困难，也会导致发抖。所以，要清除风道积尘、油垢，使风道畅通无阻。
进风温度过高或进水温度过高
进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象，也会影响发电机的散热，导致发抖。所以，要降低进风或进水温度，清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
轴承问题
轴承加润滑脂过多或过少，都会影响发电机的正常运行，导致发抖。所以，要按规定加润滑脂，通常为轴承室的 1/2~1/3（转速低的取上限，转速高的取下限），并以不超过轴承室的 70%为宜。另外，如果发现轴承有噪音，可能是磨损严重，需要及时检修或更换轴承。
定子铁芯绝缘损坏
定子铁芯绝缘损坏，会引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。所以，要立即停机进行检修。
定子绕组的并联导线断裂
定子绕组的并联导线断裂，会使其他导线的电流增大而发热。所以，要立即停机进行检修。
中性线对地有异常电压
正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。但是，如果发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。另外，空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。
电流过大
负荷过大或输电线路发生相间短路或接地故障，都会导致发电机电流过大。所以，要减轻负荷或对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。
端电压过高
与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。另外，励磁装置的故障引起过励磁，也应及时检修励磁装置。
功率不足
由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机会出现功率不足的情况。所以，要及时检修励磁装置。
