一、故障现象

有一辆 2013 年一汽丰田生产的卡罗拉轿车，每次开空调，压缩机都只工作几分钟就停机，而且停机时间长、工作时间短、风口吹出的风没有凉的感觉。

二、故障诊断

按照科学的规范要求合理的取下高压管中的保护盖，通此时系统中会有高压制冷剂在其中喷出，需要把空调高、低压力测试与此车辆空调系统所对应的接口进行连接，并将此时的高、低压表指示值精确的读取，该数值为 660kpa，此数据表明系统制冷剂情况无异常。进行发动机的开启式，需要选择空调 A／C 开关同时将空调系统的冷／热调节设置为最冷的模式，风量在此时选择的是最大程度的，这一阶段对干燥瓶中玻璃窗的情况全面观测，在其中有制冷剂流动的情况，此时的高、低压表压力分别是 1390kpa 和 210kpa，高低压管路温差明显，低压管开始结露。但五分钟后低压表的压力值开始降低，高压表的压力值开始升高，随后因低压管压力降低至 lOOkpa 以，压缩机跳开。此时蒸发器左侧第 1、2 格结满白霜，其它格散热片没有变化。拆卸膨胀阀设备并对其全方位的检测分析，膨胀阀的入口部位在此时有很多的污垢。需要将该部位全面的清洁并重新进行安装，在其中需要结合后实际需求进行制冷剂的加注，并对车辆严格的检测将各个环节的故障全面排除。

三、故障分析与排除

膨胀阀出现结霜的情况通常由下述几个方面引发的：膨胀阀设备在运作中出现卡死的情况、膨胀阀设备由于一些因素的影响而堵塞、感温调节设备受损、系统内部具有过多的水分。膨胀阀入口太脏使节流口变小，膨胀阀进出口具有比较大的压力差异的情况下，制冷剂仅能够少量的循环操作，进而造成车辆空调不会按照规范性的标准进行制冷。系统中的膨胀阀能够在运作中全面展现出节流降压与流量管控的实质性功效，口径比较小的情况下会产生堵塞故障，诊断环节要求严格的对其进行清理。