问题现象： 一辆本田雅阁，MPI(多点喷射)4缸发动机，A/T(自动变速箱)。这辆车起步时加速慢，换挡晚。 故障排除： 据车主介绍，该车在市区遇到信号灯时，起步很慢，其他车基本都已经疾驰而去，而这辆车还在原地；而且车主反映，车子在60km/h以下行驶时，加速不一定顺畅，感觉明显闷；而且高速一切正常。车到我厂后，准备用易网通的解码器检查，但发现车的检查接头已经被切断，无法检查。于是修理工决定用经验的方法来测试判断。进行路试，并进行常规检查和判断。第一项任务是将变速杆从P档移到D4档，松开刹车，汽车可以不踩油门向前行驶。这表明传递D4动力的变速箱中的单向离合器没有故障。当换挡到D3、2、1档时，汽车可以向前行驶。这意味着变速箱里的导轮也是正常的，没有打滑，可以低速传递动力。所以变速箱没有故障，故障应该在发动机。继续测试。当油门踏板的速度上升到60km/h时，发现发动机转速表的指针停在1700rpm，大约30秒后会上升。转速升至1800转时，有换挡感；这个明显的现象就是加速性差，换挡慢。当车速高于60km/h时，加速正常。根据以往的经验，这个故障问题是发动机动力不足。 一般是发动机功率不足，所以要先测试高压电路。回到修理厂，当点火开关转到on位置时，发动机故障问题指示灯亮3-5秒，汽车启动时，故障问题指示灯不亮，说明PCM没有自行检测到故障问题；同时开车前在仪表下发现了两针插头的短路调整码，没有故障问题码。一般来说，著名发动机的燃油和点火系统都没有太大的毛病。第一项任务是做一些常规检查。看高压火力的强弱。当高阻尼线被拉出时，火在离气缸体6-8毫米处跳跃。启动时发现1缸火花很弱。检查油缸管路，发现一根油缸管路断裂，更换一组油缸管路；为了保证点火系统的正常工作，对火花塞进行了测试，并将火花塞从车上拆下进行测试。新装了一组火花塞后进行路试，发现车辆性能有所提升，但感觉车辆还是有点闷，换挡晚，说明发动机动力不足。电路已解决，无故障。故障可能出在油路中。 发动机怠速时，测得的机油压力为12PSI，属于正常值。当发动机转速上升时，机油压力也稳步上升。燃油泵工作正常。从车上拆下喷油器，发现喷油器很脏。用化油器清洗剂清洗，万用表测得电阻值为3.1欧姆，正常。同时进行现场实验，给喷油器通电，观察喷出油雾的大小。看到清洗后的喷射器喷出的水雾接近理想状态，说明喷射器恢复正常运行。将喷油器装回车上，并开始路试。当发动机转速继续上升并达到1750转/分时，档位将平稳换档。也就是低速行驶，平稳加速。车感觉特别给力，高速很正常。至此，问题已经消除。此车因高压缸线漏电，点火能量不足；而且喷油器长期保养不好影响污垢，导致加速时喷油不足，造成混合气过稀，综合原因导致发动机动力不足。因为发动机动力不足，转速上升慢，短时间达不到极限转速时，PCM(动力调节模块)不换挡，自然让人觉得换挡晚了。与此同时，