汽车故障码那些事儿

大家都知道，咱这车上的事儿可不少。今儿个咱就来说说那汽车故障码，咋判断它正不正常呢。

故障码是咋来的

咱这汽车里装着好多传感器，把车各个部位的情况都告诉控制单元。要是传感器出毛病或者线路有问题，控制单元就把这情况记下来，变成故障码啦。这故障码就像个小信号，告诉咱车出毛病啦。

故障码的两种原因

故障码产生有俩原因，一是传感器传的信号不对，要么传感器本身有毛病，要么线路出问题啦。二是控制逻辑乱套啦，接收到的信息互相冲突，没法执行，也得记故障码。不过这时候显示的故障部位不一定准，得根据部件的控制逻辑好好分析分析。

咋看故障码

咱这故障码呀，第一个字符是字母，后面四个是数字。像“P”开头的故障码，那是 ISO 标准控制的，所有厂家都一样。“P0100”系列跟燃油和空气计量有关，“P0200”系列也一样。“P0300”系列跟点火系统和缺火状态有关，“P0400”系列跟辅助排放控制系统有关，“P0500”系列跟车速、怠速控制系统和辅助输入有关，“P0600”系列跟控制单元内部故障或者多路通信系统的电路有关，“P0700”系列跟变速箱控制功能有关，“P0800”系列也跟变速箱控制功能有关。最后两位数字指的是有各自诊断程序的特定子系统，就像“P0115”专门指发动机冷却液温度传感器。

判断故障码要注意啥

咱看故障码呀，虽说能大致知道毛病在哪儿，但也别太绝对，有时候会判断失误误导咱。其实故障码就是个是或否的结论，说不准具体毛病在哪，还得根据发动机的故障征候再仔细分析检查才能找准毛病。